jaromir1 napisał:

> marys-ar155 napisał:
>
> > mam od niedawna 155 1.8 TS z 97 r. z gazem silnik pracuje całkiem dobrze
> tylko
> > brakuje mocy powyżej 5 tyś. obrotów ale coś za coś pali 9-11 litrów gazu
>
>
> A jaką masz instalalacje założoną?
Mam zwykłą instalację do wielopunktowego wtrysku Landi szczegółów nie znam ,
założyłem magnetyzery i filtr stożkowy KN fajnie burczy

g3r0nimo napisał:

> 1. przy zimnym autku na po zapaleniu, na samym poczatku ... przy wrzucaniu
> biegow skrzynia zachowuje sie jakbym nie do konca wcisnal sprzeglo. ustaje to
> po przejechaniu paruset metrow. Cos nie tak z skrzynią?

Na początek należy wymienić olej w skrzyni , a później sprawdzić stan
zewnętrznego mechanimu zmiany biegów i ew. siłownika sprzęgła.

>
> 2. na wolnych obrotach to auto w ogole nie przyspiesza, fakt ze powyzej 3000
> chodzi juz ladnie ale sam start jest troszke za wolny.

Daj sie przejechać innemu userowi AR :) Może wszystko jest ok ? Silniki TS nie
lubią niskich obrotów.
Poza tym należy sprawdzić świece , filtry , wyczyścić przepustnicę itp. Później
zbadać wariator i sondę lambda.
>
> 3. Ile to autko powinno palić przy jeździe po mieście

Nawet 12l/100km :)
>
> 4. Instalacja gazowa ... jaka?

Żadna :) Ten aluminiowy silnik jej NIENAWIDZI !

i ja mam ten sam problem (AR 156 2,0 TS)...
najpierw polecono mi wymienic filtr powietrza...bez skutku. następnie
świece...nadal nic sie nie zmieniło.
...to teraz mam wymienić sondę lambda, przepływomierz i przewody wysokiego
napięcia :/!!!
...jak juz wymienię to podzielę się wrażeniami.
ps. słyszałem także, że przyczyną (dotyczy alf z instalacją gazową) może być
zanieczyszczenie czy jak kto woli zapchanie się wtryskiwaczy benzyny przez ich
niedostatecznie czeste używanie...wtedy to regeneracja lub wymiana całej
listwy:///

Mam Mitsubishi Carisma 1.8 z 1997 r, zrobione 410 000 km, z tego 320 kkm na
gazie i to na instalacji drugiej generacji. Auto sprawuje się znakomicie, bez
trudu przekracza 210 kmh, często jeżdżę do Niemiec i tam godzinami nie zwalniam
poniżej 180 kmh i nic się nie dzieje. Auto pali 10l gazu na setkę. Silnik nie
ma żadnych przedmuchów, pracuje wyraźnie ciszej niż na benzynie, olej (od
nowości tylko Lotos Syntetic)wymieniam co 20 kkm i jest jeszcze przy wymianie w
miarę czysty. Filtr gazu ostatni raz wymieniałem ze 150 kkm temu (!!!). W tym
tygodniu zagazowuję drugie auto - Lanosa, a swoją Alfę 156 1.8 jak będzie kaska
(tu niestety trzeba zapłacić ok. 4000), może jeszszcze w tym miesiącu, przecież
nie mam zamiaru płacić za benzynę 4,30 za litr!!! A co do współpracy z
elektroniką - jak będę zakładał instalację, to podam nazwę, w tym momencie nie
pamiętam, ale mój mechanik poleca instalację która w ogóle nie jest podpięta do
żadnych czujników - komputer gazowy po prostu przechwytuje sygnał z
wtryskiwaczy benzynowych i dawkuje proporcjonalnie tyle gazu, ile miało iść
benzyny. I tyle. Sąsiad ma passata nowego na takiej instalacji i bardzo sobie
chwali. Pozdrawiam.

Sąsiad zakładał gaz w dobrym zakładzie. A w moim serwisie oglądałem niedawno
takie dziwadło:też nowy Passat, silnik 1,6, prosto z salonu, a już zniszczony
kolektor ssący, rozwalony przepływomierz i coś tam jeszcze, koszt naprawy: 5000
Przyczyna: facet jeszcze długo zanim kupił auto jeździł po okolicy i szukał,
kto założy mu taniej. I znalazł !!! Założyli mu instalację pierwszej generacji
i to jeszcze w nieprawdopodobnie spartolony sposób. Mieszacz gazu założyli
gościowi tuż za filtrem powietrza ( a w Passacie od filtra przewód powietrzny
przechodzi jakby dookoła silnika) i po paru kilometrach gaz w przewodach
faciowim wybuchł, a że były go tam ciężkie litry, no to zniszczył pół
silnika...Gaz jest super, ale trzeba go zakładać w dobrych warsztatach.
Pozdrawiam. A co do psucia wyglądu Alfy instalacją... ludzie... końcówka do
gazu typu holender, zupełnie niewidoczna bo ukryta przy wlewie paliwa kosztuje
100 zł... nie przesadzajcie...

diagnostyka - początki know how
Chciałbym spytać się o parę rzeczy związanych z wiedzą tajemną mechaników i
elektromechaników:
1. jak zdiagnozować czy należy wymienić filtr paliwa?
2. jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa?
3. instalacje gazowe oszukują konsole komputera czy jeżeli na bezynie mnie
dusi oznacza to uszkodzone wtryski czy uszkodzoną sondę lambda? na co byście
stawiali?
4. czy wspaniały egzaminer pozwoli na sprawdzenie wtrysków czy dobrze
działają??
AUTO które mnie przede wszystkim interesuje to AR 145 1,4 BOXER

Pozdrawiam Mchmiel

> 1. jak zdiagnozować czy należy wymienić filtr paliwa?

W przypadku wątpliwości - po prostu wymienić

> 2. jakie są objawy uszkodzonej pompy paliwa?

Czasami takie , jak u ciebie. Sprawdzić pompę można po odłączeniu przewodu za
filtrem - jeśli paliwo po przekręceniu kluczyka siknie zdrowo - pompa sprawna .
Polecam założyć przedłużkę węża i zaopatrzyć się w kanister....

> 3. instalacje gazowe oszukują konsole komputera czy jeżeli na bezynie mnie
> dusi oznacza to uszkodzone wtryski czy uszkodzoną sondę lambda? na co byście
> stawiali?

Wróżenie z fusów....

> 4. czy wspaniały egzaminer pozwoli na sprawdzenie wtrysków czy dobrze
> działają??

Nie , ale pozwoli przekonać się , że reszta działa sprawnie , odczyty czujników
są prawidłowe , a to pozwoli wprawnemu mechanikowi na ocenę stanu wtrysków ( i
np. stanu reduktora ciśnienia).
Czy ktoś , kto zna boxera nie istnieje w twoim zasięgu ???

Mam Alfę 146 1,4 TS z 1998 z przebiegem 150 000 km. Kupiłem ją z zamontowaną
instalacją firmy ZAVOLI jak miała przebieg 61 000. Poprzedni własciciel założył
ją rok wcześniej. Oprócz zapychających się wtryskiwaczy beznyny nie mam z tą
instalacja żadnego probelmu. Auto pali 10 litrów gazu. Co 10 000 km wymieniam
filtr i na bieżąco kontoluje skłąd mieszanki (dwie diody na module sterującym)
i działa idealnie. Przy ostatnich mrozach (-22 rano) auto jedzie bez problemu.
Co do dynamiki to na benzynie jest lepsza. Szybciej wchodzi na obroty i czuć że
jest trochę silniejsza ale jak przeliczę koszty esploatacji to jak na razie
wolę gaz.

145bx Gazowe jajo!!!
Założyłem instalację mieszalnikową z matą antywybuchową i emulatorem, nie
chciałem żeby była tania, miała być dobra. Rzecz w tym, że nie jest. Autko
strzela, kaprysi, nie ma mocy. Wymieniłem juz filtry, przewody, świece, olej
i dziś zamontowałem nową sondę lambda. Jeżeli będzie tak dalej to do końca
tygodnia skończą mi się pomysły. Szczególnie, że w mieście nie zdarza jej sie
spalić mniej niż 16l gazu/100km. Właściwie zacząłbym jeździć na benzynie, ale
po zamontowaniu instalacji jakoś dziwnie szarpie i nie trzyma obrotów na luzie
(ok 400-500 i gaśnie po kilkunastu sekundach). Gazownik jest sympatyczny, ale
on też powoli nie ma pomysłów. Przynajmniej ostatnio już tak mówił, a widzimy
się dość często, regulacje, zmiany ustawień itd. Tak poważnie to jeśli ktoś
ma pomysł co zronić z tym koszmarem, będę bardzo wdzięczny za pomoc.

mefiak

droga kolezanko, jesli juz maz gaz w aucie to
po pierwsze primo, co 10 tys, jedz do dobrego gaziarza i niech wyreguluje taka
instalacje, po 2 gie wymiana filtra powietrza co 20 tys najdalej, po 3 cie dbaj
o jakosc kabli zaplonowych i SWIEC! - nie powinno byc wtedy z instalacja
problemow.Ponadto oczywiscie regularna wymiana oleju i bedzie spiewajaca - z
reszta tego zycze, i witamy w gronie posiadaczy AR.
Ikar 156 2.0

Sprzedam Alfę 156 ;-(
z ciężkim sercem ale muszę
Autko jest z 1998r, silnik 1.8, przebieg 153tys.km (udokumentowany)
Alfka w idealnym stanie, kolor: grafit met.,garażowana, serwisowana, kupiona
w salonie w Polsce, II właściciel, 100% bezwypadkowa.
Wyposażenie normalne w Alfce: 2XAirbag, abs, automatyczna klima, el.szyby i
lusterka, cent.zamek, radio z cd itd.
Samochód nie był na siłę upiększany, posiada oryginalny, fabryczny wygląd
(BEZ UDZIWNIEŃ).
Wyposażona jest w sekwencyjną instalację gazową. Osiągi i zachowanie
na 'gazie' są identyczne z fabrycznymi.
W aucie wymieniony jest przepływomierz (wczoraj - oryginalny), lambda,
czujnik położenia wału korbowego, filtry, wahacze z przodu itd.
Zainteresowanych proszę o kontakt mailowy Rufus156@gazeta.pl lub tel.
693569099
cena: 22tys.zł

alfa 156 - problemy z rozruchem zimnego silnika
Witam serdecznie.od ponad roku jestem posiadaczem alfy 156 1.8TS.Przez ten rok
musze szczerze sie przyznac ze kompletnie nic nie działo sie z moja
afunia...az do niedawna. I u mam pytanie do szanownych forumowiczów - może mi
ktos pomoże...
Otóz od samego poczatku w moim autku mam zainstalowana sekwencyjna instalacje
gazowa (wiem wiem, profanacja itp. jednak jest juz załozona i nic tego nie
odwroci).Na gazie przejezdzilem prawie 20 tys km bez zadnych klopotów,
wymienialem na czas filtry, itp, oprocz tego co najmniej raz w tygodniu
jezdzilem rowniez na benzynie by zapobiec ewentualnym problemom z
wtryskami...Wszystko ładnie pieknie ale od niedawna przy rozruchu na zimnym
silniku moja alfa strasznie szarpie,chodzi tak jakby na 3 gary, ma ok 400
obrotów, czasami gasnie, po chwili dostaje 1200 obrotów i potem znowu to
samo...wszystko trwa moze z 3 min i potem jak reka odjał - wszystko ok.Dodam
ze dzieje sie tak tylko po jezdzie na gazie - jezdzac tylko na benzynie
problem ten wcale nie wystepuje!wymieniłem swiece, przepływomierz, filtry,
wyczysciłem przepustnice, zresetowałem kompa i nadal to samo...Byłem w
serwisie - stwierdzili ze wszystko ok i to wina gazu, gaziarz (dodam ze dosc
znana i dobra firma) twierdzi ze gaz nie ma z tym nic wspolnego i z instalacja
wszystko ok...Rozwiazaniem byłoby jezdzic tylko na benzynie i nie byłoby
problemu ale wydaje mi sie ze po wtopieniu w inst.gaz. nie o to tutaj
chodzi...ma ktoś jakaś porade w tej sprawie?bedę ogromnie wdzieczny!

W boxerach nie ma przepustnicy.
Jeżeli już to problem tkwi w instalacji gazowej. Na początek podjechałbym
przeczyścić to cudo, a potem jak problem powróci to należałoby się zastanowić co
może być przyczyną. Ewentualnie wymiana świec albo przewodów jeszcze mi
przychodzi do głowy. Zależy co było naprawdę wymieniane w tym samochodzie.
Jeżeli kupiłeś od znajomego to wszystko OK, ale w innym przypadku to wymieniłbym
też rozrząd i paski, olej i filtry. Wiadomo kiedy tam coś (o ile wogóle) było
robione?
rav145 say lorelaj

Cytat: "Na przykład w polonezach gaz dostarczany jest do komory
silnika wraz z powietrzem. W brudnym filtrze może zbierać się
gaz, który nie uległ spaleniu i przedostał się, np. przewodami
wentylacyjnymi, do wnętrza pojazdu." -To jest bzdura. Ciekawe,
czy ten kto to pisał wie, jakie jest podciśnienie od silnika w
filtrze powietrza. Poza tym nie wiem dlaczego ten ktoś atakuje
akurat Polonezy. Przecież nie tylko w tych samochodach
instalacja gazowa jest montowana w ten sposób.

Witajcie!

> mam plastikowy kolektor dolotowy i musze do ceny instalacji
> doliczyc takie zaworki zabezpieczajace kolektor przed
> rozerwaniem w przypadku naglego wzrostu cisnienia czy jakos tak,
> nie znam sie za dobrze. A to podraza instalacje o ponad 1000zl

???

Chyba 100 zl (sto)!
Klapka zabezpieczajaca kolektor/przeplywomierz/filtr powietrza kosztuje ok.
100zl.

Montowalem gaz do swojej Vectarynki za 2700 (z klapka) i wg. obliczen po
przejechaniu 19tys. km. bede na zero.
Minelo od tego czasu ponad 1/2 roku, przejechalem prawie 25tys. czyli jestem
juz prawie 1.000zl (tysiac) do przodu :-D

Rozwali
Prawdopodobnie zamontują na kolektorze tzw. gwizdki - klapki przeciw wybuchowe.
Sam niedawno miałem ten problem ale dałem się namówić na wtrysk gazu i nie
żałuje, znajomemu który w identycznym samochodzie jak mój założył zwykłą
instalacje LPG już zrobiło się małe bumm...., kupił nowy kolektor, pokrywę
filtra i z robocizną kosztowało go to 1800 zł. Jego koszty w końcowym efekcie
wynisły tyle co moje ale za to ile miał wrażeń.

spec od instalacji gazowej holenderskiej!!!!!!????
czy ktoś z was zna dobrego speca, ale od instalacji holenderskiej w okolicach
Bydgoszczy. Instalka działa w 1 punktowym VOLVO 440 '93 więc nie jest to
jakiś szał, ale przydałoby się przejrzeć choć ją trochę. Papudroki od Włochów
nic sie nie znają i nie wiedzą nawet gdzie jest filtr - ja też, a ostatnio
trochę zaczęło Volviątko słabnąć i łykać za dużo gazu. Będę wdzięczny za
każdą podpowiedź. mikke@tenbit.pl pozdro

Zakładając, że zamontowana instalacja jest właściwego typu (czyli do wtrysku 1
punktowego) moim zdaniem należałoby w pierwszej kolejności:

WYMIANA (nie jakieś tam czyszczenia):
1. Świece (zwykłe nie jakieś wynalazki do gazu tylko wg katalogu do tego
samochodu, dobrej firmy, np. NGK).
2. Kable (dobrej firmy, np. Champion).
3. Kopułka i palec aparatu zapłonowego (zapewne u Ciebie Bosch).
4. Filtr powietrza.

CZYSZCZENIE
1. Przepustnica i kanaliki w układzie dolotowym silnika + regulator wolnych
obrotów (tzw. silnik krokowy) - po 200 tys. km wszystko jest tam zalepione
szlamem powstałym z oparów oleju, benzyny wymieszanych z brudem z powietrza)
2. Być może reduktor gazu, ale to raczej wątpliwe, jeżeli instalacja ma 5
miesięcy.

REGULACJA / KONTROLA
1. Zawory - jeżeli nie ma regulacji automatycznej, jeżeli jest to czy działa.
2. Układ wtryskowy - auto nie będzie poprawnie pracować na gazie, jeżeli nie
działa poprawnie na benzynie.
3. Reduktor gazu / sterownik instalacji gazowej (jeżeli ma możliwość regulacji).

Powinno to wszystko powyżej załatwic sprawę.

Czysto gazu
A ja kilka dni temu bylem na stacji, gdzie instaluja instalacje
gazowe na wtrysku i chlopaki powiedzieli, ze jeden czlowiek od
samego pcoztaku jezdzil na BP tankowac gaz i po 10.000 km mial
usyfiony filtr i musieli mu czyscic instalacje... Ja osobiscie
uwazam PowerGaz za najleepszy gaz na rynku, choc drogi jak
diabli, ale seriwsanci powiedzieli, ze nie slyszeli, zeby ktos
mial probvlemy po tym gazie. A po Petrochemii - cala masa
klientow pozniej miala klopoty, choc jak znam zycie - stacja
stacji nierowna. Ale jak wejdziemy o Uniii, sytuacja sie
poprawi, bo wejda nowe, ostrzejsze normy, producenci nie beda
nas mogli dluzej oszukiwac...

Proponuję byś sprawdził wlot powietrza do filtra. Nie wiem czy pomoże, ale
podobno w niektórych autach wlot powietrza jest tak zainstalowany, że do
silnika dostaje się taka jego dawka, że w przypadku jazdy na gazie silnik
poprostu się dusi. Taka sytuacja jest np w oplach astra. Rozwiązaniem są
podobno jakieś reduktory zmniejszające średnicę wlotu powietrza, a w przypadku
np Astry lekka zmiana jego kierunku.
Co do tematu - ja byłem przeciwnikiem gazu. Bardzo wielu moich znajomych
jeździło na gazie i nie usłyszałem od nich złego słowa (jedynymi narzekającymi
są instruktorzy nauki jazdy jedżącymi Nissanami Micra, ale może to specyfika
eksploatacji auta). Obecnie mam założoną instalację Latino w toyocie carinie E
1,6 i nie mogę powiedzieć złego słowa. Spadek mocy naprawdę niezauważalny,
jeździ się tanio, mam zbiornik troidalny więc bagażnik cały do dyspozycji.
Przerabiaj człowieku Peugetoa i się nie przejmuj. Jeśli nie wiesz jak będzie
jeździł - to ja Ci jedno powiem na pewno: Na pewno będzie jeździł taniej!

Corolla 1.6 +gaz
Przede wszystkim -Gaziarzu wielkie dzieki dla Ciebie za fachowe pelnienie roli
eksperta i gospodarza bardzo pozytecznego forum !
Wielkie dzieki dla Redakcji za przymkniecie oka na aspekt reklamowy-tez uwazam
ze zaslugi Gaziarza przewyzszaja to male naduzycie ;)

Ale do rzeczy:
Latem zeszlego roku zalozylem Lovato z emulatorami wtrysk.(Pitagora) i sondy
lambda (polski STAG),zawory Tomasetto,butla w kole-razem 1800zl.
Toyotka Corolla 1.6 16V rok '96 114KM przebieg 90000 teraz ma juz 117000 czyli
instalka sie zwrocila.
Na benzynie auto palilo od 5,8 do 7,5 l/100km.
Niestety gazu az 9 do 13 litrow.A mialo to byc o 20-25%wiecej niz benzyny
Poprosilem gazownika o regulacje to przykrecil zawor glowny przy silniku
krokowym.Spalanie nieco spadlo (8-10 l.)ale zaczal zaswiecac sie "check" :(
Analizator spalin wykazal zbyt uboga mieszanke i poczulem troche spadek mocy
szczegolnie z klima.
Sam odkrecilem nieco ten zawor-check przestal swiecic,moc wzrosla ale spalnie
tez.Teraz pali od 9 do 11,5 l./100km. Ostatnio niestety auto zaczelo kiepsko
chodzic na benzynie (duzy spadek mocy na niskich i srednich obr. czasem sie
dlawi a dopiero na wysokich wskakuje na pelna moc.Moj gazownik powiedzial ze
gdy auto chodzi na benzynie to instalacja gazowa nie ingeruje w jego komputer.
Dziwne objawy -co to moze byc?
Mam nowe swiece Boscha i nowiutki filtr powietrza. Jest jeszcze zawor na
parowniku -czy tam cos mozna regulowac i co to ewentualnie da?
Dowiedzialem sie w internecie ze warto zalozyc magnetyzery gazu i powietrza-co
Wy na to?
Pozdrawiam

pierwsza przyczyna strzalow przy przyspieszaniu to zuzyte swiece i przewody.
I tego sie nei da przeskoczyc- zaloz nie najtansze swiece (zmieniaj co 30kkm) i
przewody (co 50-60kkm lub dwa lata), najlepiej NGK lub oryginalne.

Spalanie jest za wysokie- na pewno masz instalacje bez komputera. Jesli tak, to
nie ustawiaj jej na analizatorze, tylko pojedz do doswiadczogo gazownika i
niech zrobi to na "ucho"- lepszy efekt.
Mozesz tez miec bledy w komputerze samochodu- usun je- albo softowo, albo
po "chamsku" (reset).

Jesli masz instalacje z komputerem- to po upewnieniu sie, ze podstawowy
komputer pracuje poprawnie- jedz na regulacje.

Pamietaj tez, ze duzy wplyw na spalanie moze miec filtr powietrza- wymieniaj
nie rzadziej niz 10-15kkm i brudny filtr gazu (bardziej odkrecony gaz, zeby moc
byla ta sama)- jesli tankujesz na "dziwnych" stacjach- wymieniaj co 10kkm.
Filtr gazu kosztuje w sklepach ok 5zl, wymienisz go sam (tylk nie wybuchnij-
jak nie umiesz- pojedz do zakladu i popatrz jak to sie robi).

I tylko tyle moge poradzic na odleglosc.

pzdr
ps. BRAVA jest the best- ja mam 1.6, kupilem merca, wstawilem fiata do komisu,
a dzis wstawilem do komisu merca i odebralem Brave (mimo ze mam 160kkm).
przebiegu)

TEMPRA 2.0
Mam temprę 2.0 m.p.i 91r z instalacja BRC HEAVY JUST.
Po 12tys km pojechałem na regulację,praca silnika na gazie nie była
zadowalajaca.Pływały obroty jałowego biegu,czasami samochodem szarpało jak przy
niewłasciwym składzie mieszanki albo lubił się wyłączyć na środku skrzyżowania.
Mechanicy pogrzebali trochę założyli filtr fazy lotnej zmienili świece i
rozdzielacz ale gdy przyszło do samej regulacji poddali się bo sonda lambda
okazała sie bardzo leniwa i reagowała ze zbyt dużym opóźnieniem. Kupiłem nowa
sondę i mam pytanie czy jeśli ją wymienię potrzebna będzie dodatkowa regulacja
instalacji, czy może autko wogóle nie odpali. Nadmieniam że do warsztatu w
którym montowałem gaz mam trochę kilometrów więc wolałbym wymianę sondy
przeprowadzić u siebie.

PZDR.

gaziarz napisał:

> Gość portalu: ozeo napisał(a):
>
> > Witaj Gaziarzu :-)
> > Może i mnie cos doradzisz...
> > Mam Espero 1,8 z 1997 roku (wielopunktowy wtrysk paliwa, 8 zaworów -
> > klasyka...). Założyłem do niego w 1999r instalację Tartarini (Włochy -
> > Bolonia). Czy to Ci coś mówi? Zapłaciłem wtedy ok. 2300 zet. Spalanie jest
>
> > wyższe o ok. 15% od benzyny, mocy silnik zbyt wiele nie traci (zauważalne
> przy
> > pełnym załadunku i włączeniu klimy - ale i na benzynie wtedy można to
> odczuć).
> > Czy można było wtedy założyć coś lepszego? A może teraz warto pomyśleć o
> > zmodyfikowaniu instalacji LPG? Pozdrawiam serdecznie!!! :-)
>
> wtedy w Polsce nie bylo jeszcze III generacji (nie wiem, czy w ogole).
> Pewnie mozna bylo na upartego jescze cos lepszego- ale po co, skoro jak
piszesz
>
> wszystko dziala jak najlepiej?
>
> Jezdzij tak jak jezdzisz, dbaj o filtry i uklad zaplonowy, licz sie z wymiana
> reduktora (przebieg ok 100kkm na gazie) i ciesz sie taniejacym gazem.
>
> A co do modyfikacji teraz- nie ma sensu
>
>
Dzięki za radę :-)
Na gazie ma przejechane jakieś 80 tyś km, więc jeszcze trochę do wymiany
reduktora... A co do ceny gazu, cóż, w tym roku wyjątkowo ospale idzie w dół.
Nadzieja w tym, że i w góre jesienią pójdzie w analogicznym tempie :-) Czego
sobie i Tobie oraz wszystkim zagazowanym życzę! :-)))

mam gaz w fordzie mondeo 97r. przebieg 110 000 km. zalozylem instalacje w 4
lata temu jak mial przebieg 25000. nie mam zadnych problemow o ktorych pisze
fikol. swiece orginalne motorcraft zmieniam co 60 000.,przewody sa ok., filtr
powietrza co 20000. zadnych problemow . po pierwszym roku eksploatacji
zalozylem zabezpieczenie antywybuchowe na kolektorze ssacym bo mechanik mi nic
nie powiedzial ze mam kolektor plastikowy (wytrzymal ze dwa strzaly ale wolalem
nie ryzykowac. teraz jak mam zabezpieczenie nie bylo zadnych strzalow wiec nie
wiem czy to cos dalo. w servisie sie b dziwili ze zalozylem gaz do nowego
samochodu(byl jeszcze na gwarancji ktora oczywiscie przepadla), ale bardzo mam
male zaufanie do fachowcow z servisu forda i do ich gwarancji ale to juz osogny
temat wielokrotnie go opisywalem. zakladaj gaz i sie nie lam (zrob to w
autoryzowanym zakladzie nawet jak beda chcieli troche drozej bo jest pelno firm
ktore zakladaja instalacje i zmieniaja siedziby, chodzi o swiadczenia
gwarancyjne) pzdr. jak kupie nowy samochod to od razu zaloze gaz bo mam w nosie
gwarancje i tym podobne pierdoly.pzdr

Gaz - małe zestawienie
Witam,
na wielu stronicach w przepastnej sieci są pytający i opowiadający o gazie.
Może parę danych barziej konretnych i skomasowanych. Być może ktoś po zebranu
tych danych gdzieś to zlinkuje.
Proponuję aby użytkownicy aut z gazem podali parę danych o swoich czterech
kółkach i instalacjach:

- jaki wóz, rocznik
- rodzaj silnika (może być typ wg producenta) pojemność, wtrysk 1 lub wielo,
8V, 16V, itp.
- rodzaj instalacji (tu wszystko, czy komp, emulator, zbiorniki w kole, itp.)
- Koszt instalacji i montażu
- przebieg przed założeniem i obecny.
- ewentualne spostrzeżnia co do eksploatacji (co się psuło, jak często
wymiana filtrów, świec, itp.)

pozdrawiam w imieniu rzszy ludzi zastanwaiających się nad montażem
sid

Gaz - jak to jest z tym kolektorem?
Witam
Przymierzam sie do zalozenia instalacji gazowej. Czy zwykla instalacja (to
bodajze II generacja) z dolozonym sterowaniem komputerowym, zalozone
rozne "gwizdki", "klapki antywybuchowe" itp. oznacza 100% bezpieczenstwo dla
takich elementow silnika jak kolektor ssacy, przeplywomierz, obudowa filtra
powietrza, itp. Mam w swoim autku (Xantia 2.0i) plastikowy kolektor ssacy
stad moje obawy i dylemat jaka instalacje wybrac (roznica w cenie znaczna ok.
1200-1500zl pomiedzy "zwykla" a "wtryskiem").
Pozdrawiam
Dzekis

Gość portalu: dzekis napisał(a):

> Witam
> Przymierzam sie do zalozenia instalacji gazowej. Czy zwykla instalacja (to
> bodajze II generacja) z dolozonym sterowaniem komputerowym,

II generacja ma w standardzie sterowanie komputerowe, wersje bez koputera to
cos poza standardem...

zalozone
> rozne "gwizdki", "klapki antywybuchowe" itp. oznacza 100% bezpieczenstwo dla
> takich elementow silnika jak kolektor ssacy,
GWIZDKI

przeplywomierz,
DYFUZOR
obudowa filtra
> powietrza, itp.
KLAPKI

Jeli jest zalozone w dobrym warsztacie, ktory Ci daje na to gwarancje, to
znaczy, ze daje pewnosc :)

Mam w swoim autku (Xantia 2.0i) plastikowy kolektor ssacy
> stad moje obawy i dylemat jaka instalacje wybrac (roznica w cenie znaczna ok.
> 1200-1500zl pomiedzy "zwykla" a "wtryskiem").
> Pozdrawiam
> Dzekis

Ja bym w tym autku wybral wtrysk, ale dobra II generacja tez nie bedzia
sprawiala problemow.
pzdr

pytanie o gaz..
wiem, że w instalacji gazowej w moim samochodzie jest filtr.Wiem także ,że
nalezy go wymieniać co jakiś czas.Na instalacji zrobiłem juz 22 tys km i
sprawuje sie bez zarzutu.
Pytanie moje brzi kiedy lub co jaki czas /przebieg - wymieniać ów filtr?

post-strófka

Troche wiem na temat tego modelu, bo moj kuzyn takim jezdzi (nie jest to gosc,
ktory podpisuje sie "kuzyn" na forum :-) )
Przede wszystkim-wiekszosc egzemplarzy w Polsce jest w zlym stanie technicznym,
wybor jest zaskakujaco duzy,ale gdy przyjdzie do ogladania, mozna zalamac rece.
Do rzeczy: silnik 1.8 zapewnia przyzwoite osiagi,ale nie licz na jakies
oszalamiajace przyspieszenia. Prowadzi sie bardzo dobrze-permanentny 4WD. Jesli
masz mozliwosc, sprobuj poszukac kombi SuperStation-lepsze wyposazenie i
reduktor w standardzie, poza tym wg mnie kombi wyglada ladniej od sedana, no i
jest znacznie praktyczniejszy.
Samochod ma sporo miejsca w srodku, jest wygodny i niezle wyciszony,choc na te
klase moznaby oczekiwac czegos wiecej.
Teraz o czesciach: w Krakowie jest paru gosci, ktorzy sie specjalizuja w
Subaru. Jeden z nich sprowadza samochody powaznie rozbite i je demontuje, stad
jest spory wybor czesci, ceny do przyjecia, a dzieki sprowadzaniu calych
samochodowmozna nawet kupic elementy tapicerki itp. Zamienniki-oczywisice
filtry, lozyska, sprzeglo, klocki itd. mozna kupic. Poza tym ten samochod sie
prawie w ogole nie psuje. A nowe czesci niekoniecznie musisz kupowac i
wymieniac w ASO - jest sporo warsztatow,gdzie sie znaja na Subaru nawet lepiej
niz ASO (w kazdym razie naprawiaja lepiej).
Gaz-to jest silnik bokser, wiec raczej instalacja z wtryskiwaczami gazu.
Zapytaj Gaziarza na jego forum:
forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=13270
Jesli sie zdecydujesz,milego jezdzenia!

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Tak co 10.ooo mil szwedzkich ,z tego upalu sie pomieszalo tzn 100kkm.
> swiece.Filtr powietrza co 40000km.Co do swiec jest tak w orginalnej ksiazce.
> Pzdr.Michal

Zgadza się, ja wymieniam co 80.000 bo przy instalacji gazowej powinno się to
robić częściej.
Ps. U nas też straszne upały. Aż żałuję że już nie jestem nad morzem ;-)

Pzdr

GAZ w ALMERZE 1.8
zalozylem sobie instalacje za 2300 z komputerem, etc., ale mam problem, nie
wiem co zrobic z wlotem powietrza (zdjalem ta rurke po lewej stronie przed
filtrem, alem nie pomoglo),, bo mi auto gasnie jak schodzi z obrotow, prosze
o pomoc
pozdrawiam
michalwilk

Gość portalu: Robert napisał(a):

> Skoda felicja 96 rok, dzieją się cuda w czasie jazdy - pojazd jest "zamulony",
> mimo dodania gazu - silnik się dławi, szczególnie podczas jazdy pod górę,
> czasem tragedia jest ptrzy wyprzedzaniu gdy nagle występuje strzał w filtr
> powietrza i spadek prędkości. Wymiana świec, przewodów wysokiego napięcia i
> regulacja nic nie dała - help:)

Jeżeli strzela to znaczy,że mieszanka jest zbyt uboga,może to być spowodowane braniem "fałszywego" powietrza w układzie dolotowym,jeżeli robiłeś regulację powinieneś mieć wydruk z analizy spalin - to wiele by wyjaśniło,jeżeli jest to instalacja z pełną elektroniką może być uszkodzony silnik krokowy,jeśli zaczęło się to wszystko od wymiany filtra gazu jest całkiem realne,że odwrotnie zamontowano filtr.Sprawdź czy na benzynie jest wszystko OK.
Pozdrawiam

Witam
Użytkuję dokładnie taką instalację o jaką pytasz od półtora roku, zrobiłem
przez ten czas ponad 30.000 km. Zero problemów. Co 10.000 km wymieniam filtr
gazufazy płynnej, co 20.000 drugi filtr gazu fazy gazowej. Ten drugi filtr
warto założyć bo podobno znacznie wydłuża żywot wtryskiwaczy, których u mnie
jest 6, a kosztują sporo, z tego co pamiętam ok 120 zł za jeden. Podobno z
doświadczeń dotychczasowych użytkownikow wynika że wtryskiwacze spokojnie robią
ponad 100.000 km - to jeszcze informacja z czasów kiedy nie zakłądano
dodatkowych filtrow. Jedyna zauważona mała niedogodność to zbyt szybkie
przełączanie się z gazu na benzynę przy bardzo dużych mrozach zeszłej zimy. Po
prostu w butli było jeszcze ok. 10 litrów a instalacja już przełączala na
benzynę i trzeba było częściej tankować. Podobno można to rozwiązać przez
dopompowanie do butli bodajże azotu czy wodoru (nie pamiętam) który tworzy
poduszkę i zwiększa ciśnioenie gazu w butli, ale ja się na to nie zdecydowałem.
Poza tym absolutnie bez żadnych problemów, chodzi świetnie, spalanie ok. 20 %
większe niż na benzynie, osiągi porównywalne. Auto Toyota Camry 3.0 V6 automat.

Pzdr

Jeżeli instalacja jest sprawna, odpowiednio wyregulowana i wszystkie filtry
czyste to nie ma problemu ja najpierw odpalam na benzynie gdyż w obecnym modelu
tylko mam taką możliwość i po przygazowaniu przełącza mi sie na gaz i dalej nie
ma żadnych problemów ale z punktu widzenia silnikia lepiej go trochę rozgrzać
na benzynie chociaż ja tak nie robię i na gazie już kulnąłem ponad 100 tys km i
silnki nic nie protestuje.

Mam od niedawna Nexię. Zdecydowałem się na nią ze względu na niski koszt
zakupu. Na przykład za porównywalną Astrę I (podobny rocznik i przebieg)
musiałbym zapłacić o połowę więcej! Po standardowej wymianie pasków, filtrów,
płynów oraz zamontowaniu instalacji gazowej jeszcze mi zostało do ceny Astry.
Może na ewentualne naprawy... Ale jak na razie, odpukać, spokój. Zobaczymy, co
będzie dalej.
Aha, polowałem na Espero, ale niewiele egzemplarzy było w sprzedaży, więc nie
było w czym wybierać.

Faza ciekła to już V generacja. Ja jeżdżę Camry 3.0 z IV gen., tzn.
holenderskim SGi. Jest ok, bez problemów. Ty pewnie myślisz o instalacji firmy
Vialle. Czy jeszcze ktoś to montuje poza ASO Toyoty ? Słyszalem że jest problem
z jakością polskiego gazu, bo w tych instalacjach nie ma czy też są inne niż w
normalnych filtry (brak parownika) i wpływa to ujemnie na żywotność
wtryskiwaczy.
Zastanów się czy wydatek ci się zwróci, auto masz już chyba nie pierwszej
młodości ?

Pzdr

No to policzmy... Mam poloneza od lat osmiu...
Przebieg 140000km
W tym czasie wymienilem:
2x klocki hamulcowe (z robocizną około 200zł)
Pasek rozrządu 1x - teraz szykuje się kolejna wymiana - chyba coś koło 100zł.
Diody w regulatorze napięcia - jakieś 30 zł chyba.
Łożysko w przednim kole - 100zł z robocizną.
Łożysko w alternatorze - 15zł.
No i nadroższa naprawa - pompa paliwa - 350zł (kupiłem nową).
2x tłumik końcowy -2x200zł
1x - tłumik środkowy - 80zł
Oprócz tego wlałem w tym czasie około 20 litrów oleju (wymieniałem co 20000) -
400zł (Lotos Synt)
Filtry oleju po 10 zł 5x
Filtr powietrza po 6 zł - chyba z 10x
Niedawno wymieniłem amortyzatory - komplet Delphi za 330zł
2x wymiana przewodów wys. nap. - 2x 35zł
3x - wymiana świec - 3x 25zł
Nie liczę żarówek, kilka razy wymieniałem H4.
Inne koszty - ubezpieczenia - w skali roku około 1000zł OC+AC.
W międzyczasie doszedł koszt instalacji gazowej - 1300zł.
Spalanie gazu - 12-14 litrów w mieście (lato-zima), 10-12 trasa.
Acha, tarcze hamulcowe nadal nie wymagają wymiany.
Mam nadzieję, że mój następny samochód będzie równie awaryjny (jeśli chodzi o
koszty napraw). ;-)

Jak często jeździcie na regulację instalacji LPG?
Jak często jeździcie na regulację instalacji LPG? I co jeszcze trzeba robić
oprócz regulacji, jak często musi być wymieniany filtr od gazu i czyszczony
parownik. Kupiłem samochód z gazem i nie chciałbym dać się orżnąć przez
gazowników.
Po za tym zauważyłem że na stacjach tankowania LPG nieźle kantują na ilości
nalewanego gazu. Dziwną rzeczą jest, że raz spali mi 10/a00km, a innym razem
15l/100km. Albo do butli 45l wchodzi nieraz 42l co ma się nijak do 80% czyli
36l. Dla mnie te rzeczy są trochę dziwne.

Akurat jestem jednym z gazowników (wasztat trakt brzeski 53) stara miłosna.
Parę rad. Wymianę filtra gazowego należy dokonywać co 10-15 tyś km
systematycznie. I teraz szkoły są różne. Moim zdaniem jeśli nie robiło się tego
systematycznie a auto przejechało już na gazie powyżej 30 tyś km nie należy
czyścić zaworka gazowego a poczekać aż padnie reduktor (parownik) i wówczas
oczyścić oba elementy jednocześnie. Po wyczyszczeniu zaworka gazowego do
reduktora idzie duża dawka gazu co może przyspieszyć regenerację reduktora.
Razem to koszt ok 200 zł. Na regulację gazową należy jeździć co 6000 km przy
autach gaźnikowych i co ok. 10 tyś przy autach na wtrysku benzyny. Dobrze przed
regulacją gazu wyminić filtr powietrza (szczególnie w gaźnikach). Powyższe
zalecenia dotyczą instalacji tradycyjnych (mieszalnikowych), przy instalacjach
wtrysku gazu nie jest już to takie ważne. A różnice w tankowaniu to zazwyczaj
przekręty na stacji. Może co prawda w zbiorniku zostać na dnie trochę butanu i
wówczas zatankujemy mniej ale to rzadkość. Na pewno do zbiornika nie może wejść
więcej niż wynosi jego pojemność a takie przypadki też się zdarzają. Często
tankujący napełniają butle tyrystyczne i gazowe z samego węża nie włączając
dystrybutora gazowego z przewodu schodzi z 4-5 litrów. Przyjemnej
eksploatacji.

darr.darek napisał:

A i sam wtryskiwacz ma inną
> chrakterystykę pracy - gaz to nie ciecz.

Ale w butli sprężony gaz jest cieczą. Odparowuje w stan gazowy w reduktorze
dopiero. W instalacjach Vialle (wtrysk gazu w fazie ciekłej) ten problem pewnie
nie występuje. Tyle że tam nie ma filtrów a nasza jakość gazu jest...

Pzdr

Gość portalu: Milos napisał(a):
>Ale w butli sprężony gaz jest cieczą. Odparowuje w stan gazowy w reduktorze
>dopiero.

W butli jest cieczą, po przejściu przez reduktorjest gazem.
Sam zastanawiałem się, po co wtrysk LPG robiony jest z reduktorem, dopiero, gdy
człowiek uświadomi sobie, że taki wtryskiwacz cieczy LPG pracuje w ciśnieniu
20atm., to odpowiedź nasuwa się sama.

>W instalacjach Vialle (wtrysk gazu w fazie ciekłej) ten problem pewnie
>nie występuje. Tyle że tam nie ma filtrów a nasza jakość gazu jest...

Coś tu nie gra - przecież w każdym silniku są filtry paliwa. Dlaczego Vialle
miałby eliminować filtr ?

Pozdrówka

Cześć .

dokładnie takim autem teraz smigam.
Wersja zagazowana ( butla w kole, instalacja 2 generacji z elektroniką ).
Generalnie auto jest bardzo wygodne, dużo miejsca , wielki bagażnik ( wersja
5d). Silnikowo - wiadomo nasłabsza jednostka - ale nawet na gazie potrafi
pokazać pazur ( na pusto i z dobrym gazem np. Shell albo BP ).
Jesli chodzi o spalanie to u mnie łykał sporo dlatego zagazowałem. Teraz w
trasie potrafi zejść do 9 a po mieście około 12 litrów gazu.
Trwałość - buda nie ma śladu korozji samoistnej ( co innego obcierki czy
odpryski ), zawieszenie niestety wymaga częstych napraw ( ale niedrogich -
tuleje gumowo-olejowe z tyłu i łaczniki stabilizatora z przodu ). Klocki
wymieniłem pierwszy raz po 100 kkm ( tarcze idealne), kłopoty miałem z
silnikiem - po 55 kkm trzeba było wymienić pompę wody ( a przy okazji cały
rozrząd bo to prawie 60kkm ). Dwa razy wysiadł mi moduł cewek ( za drugim razem
spowodowało to wystrzał gazu i rozerwanie rury między filtrem powietrza a
kolektorem ). ostatnio musiałem troszkę pospawać bo wibrowały różne osłony na
cały wydechu. Wadą generalną ( lub bardziej niedogodnością ) wszystkich opli
jest nieprecyzyjnie działająca skrzynia biegów. Mimo najszczerszych chęci i
precyzji obsługi dzwigni - czasami uda sie zazgrzytać zębami.

Generalnie - za dobra cenę polecam. W tej chwili mam nabite już 105 kkm a auto
śmiga bardzo ładnie. Jezeli cena jest dobra a Vectra w dobrym stanie to polecam.

Pozdro
Bishop

Poelcam Lanosa 1.6 SX, mam takiego rok 1999 co tam Daewoo mogło dać w tym
samochodzie - klima, ABS, regul. kierownica, el. reg. lusterko, 2 poduszki itd.
1.6 ma 106 koni nie 100 ( 10,5 do setki, 180 km/h z boxem na dachu - autostada
Niemcy) jeśli takiego poszukasz i ważne by miał przeglądy robione w ASO nie u
kowala, który wymieni tylko olej i filtr na przeglądzie a chcesz kupic Lanosa to
polecam. Po gwarancji wymieniłem tylko podczas przeglądu siłownik
sprzęgła-przeciekał. Od 2001 r. mam instalację gazową więc eksploatacja przy
bezawaryjności (do tej pory) nie jest wygórowana. A i jeszcze jedno - pasek
rozrządu w tym samochodzie co 60.000 km

Oczywiście nie jest to normalne. Ja przejechałem 100 tys i auto nie zna od 3
lat zapachu benzyny. Palę z gazu nawet na mrozie. Oszczędność około 12 zł na
100 km. Policz sobie ile mam w kieszeni po 100 tys? Koszt instalacji wtedy 1200
zł i corocznie więcej za badania techniczne. Cały koszt. To ile zarobiłem?. I
wcale oleju, świec nie wymieniam częściej jak na benzynie. A ,jeszcze dochodzi
wymiana filtra gazu co 20 tys. I to wszystko.

to tak orietacyjnie:

czyli 11000 km / rok

srednie spalanie samochodu powiedzmy 8 litrow/100km co daje roczny koszt
benzyny rzedu okolo 3800 PLN
do tego dochodzi jeden przegladzik (filtry, oleje, jakies duperele typu
wycieraczki, zmiana opon z letnich na zimowe i odwrotnie) Mysle ze przy nowym,
lub prawie nowym samochodzie koszt nie wiekszy jak 1000-1200 PLN/rok (chyba
nawet z malym zapasem)
Mamy juz 5000 PLN/rok
Do tego dochodzi ubezpieczenie na rok (AC + OC).
Jesli kupisz samochod nowy w salonie to zaplacisz powiedzmy 6% wartosci czyli
1800 PLN, jesli zas samochod jest uzywany to pakiet w PZU to cos okolo chyba
11% wartosci czyli 3300 PLN

Wiec mamy juz kwote albo 6800 albo 8300 PLN/rok

Co daje odpowiedni miesieczny koszt na poziomie 570 PLN lub 690 PLN
Oczywiscie jak widzisz niektore wydatki ponosi sie raz w roku a niektore sa
ciagle. Wiec moze sie zdazyc ze w jednym miesiacu wydasz 300 PLN a w nastepnym
z racji ze np wypada przeglad lub ubezpieczenie wyjdzie 1000 PLN

Pozdrawiam

PS.
Zalozenie gazu spowoduje wzrost chwilowego wydatku o powiedzmy 2000 PLN (w
przypadku zwyklej instalacji), lub jakies 3500-4000 PLN (w przypadku
sekwencji). Ale miesiaczny koszt gazu(zamiast benzyny) bedzie mniej wiecej
wynosil jakies 55% kosztow wyliczonych dla benzyny (czyli powienien sie
zmiescic w 2000 PLN/rok). Ale dla takiego przebiegu chyba sie nie oplaca.

A co jeśli kuchenka jest gazowa a piekarnik elektryczny? Przecież nie podzielę
rachunku według uznania? A co z szafką pod zlew i umywalkę jeśli mam rachunek
typu: meble kuchenne...zł, meble łaz...zł? Wiem, że można też odliczyć filtry
do wody montowane na instalacji hydraulicznej. Pralki zmywarki nie da się
odliczyć. to niestety luksus. Ale dajcie znać co z tymi meblami. Nie mam
pojęcia ile może kosztować szafka pod zlew. Meble były na zamówienie.

eszi napisała:

> kończą się tuż nad zlewem.. więc tylko zmiana urzadzenia grzewczego.....a
> serwis junkerwsa wykonuja tylko pierwsze uruchomienie - a w tym nie ma
> instalacji... buuu

w zależności od średnicy dotychczasowej instalacji jeżeli:
1/ jest 3/4 to wymagać będzie wcinki i doprowadzenia do pieca na 3/4 wraz z filtrem i zaworem gazowym.
2/ jest 1/2 to wymagać będzie przeróbki na odcinku do rozgałęziena na piec
i dalej tak jak wyżej.
3/ doprowadzenie wody rurkami instalacyjnymi 1/2 + filtr wody + zawór na zasilaniu
4/ doprowadzenie wody rurkami w zależności od istniejącej już instalacji
wody użytkowj ciepłej lub całkowite jej montowanie.
5/ wymagana opinia kominiarska o możliwości przyłączenia do sprawnego szybu
wyciągowego-spalinowego.

amen

po pierwsze koszt pieca dwufunkcyjnego wynosi powyzej 2000 zł.(okolo 2,5 tyś z
otwartą komora spalania, z zamknieta komora spalania powyzej 3 tyś)Warunkiem
jest przystosowana instalacja wyciagowa (kominowa)
koszt podłączenia przez gazownika około 500 - 600 zł(Warszawa), musisz dodać
jeszcze koszt akcesoriów do powieszenia, np. zawory, filtry itp. okolo 200- 250
zl.

Jezeli jesteś zainteresownay- podłączam takie piecie np Junkersa na terenie
Warszawy. mam uprawnienia gazowe.
Janusz Niedziółka
tel 506 313 694 lub jniedz@gazeta.pl

Z upływem czasu od ostatniej regulacji instalacji gazowej stopniowo pogarszają
się parametry. Układ się rozregulowuje. Poza tym wpływ na niestabilność obrotów
może mieć zanieczyszczony filtr gazu lub powietrza. Trzeba pamiętać, że
regulacja zasilania jednostki napędowej (benzyna/LPG) musi odbyć się z
uwzględnieniem pewnego kompromisu. Nie każde ustawienie pod kątem jazdy na
benzynie odpowiada parametrom koniecznym do współpracy z mieszanką propan-
butan. Wraz z upływem czasu nastawy coraz mocniej się destabilizują.

Nie wiem, kiedy ostatnio robiony był przegląd i regulacja instalacji LPG.
Zakładam, że należy to zrobić a warto pamiętać, że regulacja silnika w takim
przypadku to nic innego jak precyzyjne odnalezienie kompromisu: gaz/LPG.
Ustawienie dla gazu różni się nieco niż dla benzyny, dlatego regulacją
powinien się zając na prawdę fachowiec. Jeśli robi to np. ktoś bez analizatora
spalin to od razu można mu podziękować. Instalacja gazowa ma to do siebie, że z
upływem czasu czesto się rozregulowuje. Do tego warto pilnować czystości filtra
powietrza i gazu. Czesto winne są też świece.
Jeszcze inna kwestia to niestety jakośc gazu tankowanego w różnych stacjach.
Podam przykład: normalnie tankuję LPG na jednej sprawdzonej stacji (1,15
zł/litr). Zupełnie niedawno jechałem z Katowic do Warszawy i w drodze powrotnej
kupiłem gaz za złotówkę ze zbiornika małej stacyjki, w polu. Po kilku
kilometerach zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Z wielkim trudem wróciłem do domu
i z duszą na ramieniu pojechałem do znajomego mechanika. Potwierdził - filtr
gazu był zanieczyszczony, instalacja "zgłupiała".

ojciec_1 napisał:

> Mam zainstalwana instalacja gazowa w VW Vento 1.8. Ostatnio zauwazylem ze po
> przelaczeniu na benzyne silnik pracuje nierowno szczegolne na biegu jalowym
> (przy rozgrzanym silniku). Przy normalnej jezdzie na benzynie samochod jakby
> starcil moc ?!
> CO jest tego przyczyna?

Miałem taką samą sytuacje w Alfe 146 TwinSpark. Na początku byłem przekonany,
że samochód utracił moc. Fachowcy, którzy instalowali gaz polecili wymienić
filtr powietrza oraz świece. Pomogło to trochę ale moc była dalej mniejsza.
Doszedłem do wniosku że spowodowane to jest większa masa samochodu o ok. 100
kg. Przed założeniem instalacji gazowej gdy wsiadły 2 osoby czułem wyraźną
utrate przyśpieszenia, a 100 kg to przecież 1,5 os. Jeżeli bardzo cie denerwuje
że samochód jest słabszy na benzynie polecam np. wymianę filtra powietrza na
stożkowy, doda to trochę mocy i w efekcie osiągi samochodu będą takie jak przez
montażem. Ja pomierzyłem dokładnie przyśpieszenia (przed i po instalacji) i na
benzynie sa identyczne (11.5 sek do setki) natomiast na gazie o ok 1.2 sek
gorsze. Mimo to i tak wolę jeździć na gazie ;-)

Moim zdaniem, a jestem w tej chwili posiadaczem drugiego z kolei auta
zasilanego LPG. Obydwa były 10-letnie i z najtańszą instalacją, recepta jest
prosta jak drut. Regulacja instalacji, którą zrobi Ci każdy warsztat wyposażony
w analizator spalin za ok. 20-30 pln. Gdyby to nie pomogło przyczyny mogą być
różne (zła jakość gazu, zanieczyszczony filtr w instalacji). Tak czy inaczej
nie obędzie się bez wizyty u solidnego rzemieślnika.

Można powiedzieć, że znam problem od podszewki bo jednym z używanych przeze
mnie samochodów jest tempra 1.6 gaźnikowa (1994 r.)z instalacją LPG. Miewam
podobne problemy i to regularnie. Po pierwsze co jakiś czas wymieniana musi być
membrana w rozdzialaczu gazu, po drugie często zanieczyszcza się filtr gazu, po
trzecie ważną rolę odgrywają świece i przewody wysokiego napięcia, poza tym
warto zajrzeć do palca rozdzialacza bo fiatowskie rozdzialacze zapłonu jakoś
łatwo pochłaniają wilgoć. Jednym z powodów nieregularnej pracy, aczkolwiek
przemijajcym, była też pęknięta podstawka pod gaźnik - taki metalowo-gumowy
drobiazg a' 70 zł. Ludzie, którzy w temprze zajmują się tą instalacją gazową
podpowiadają mi, że pomijając wszelkie teoretyczne rozważania tego typu
podłączenia gazu (do rury ssącej powietrza) sprawia, że zasilanie może być
bardzo niestabilne. Poza tym może się zdarzyć, że obroty spadną lub silnik
zgaśnie przy ostrym skręcaniu. Bardzo ważne przy ewentualnych regulacjach jest
właściwe odczytywanie danych z analizatora spalin. Wystarczy drobna
nieszczelność układu wydechowego a wszelkie nastawy idą w diabły bo wskazania
są nieprecyzyjne. I jeszcze jedno nastawy w moim przypadku bywają bardzo
niestabilne i często trzeba je powtarzać.

Przejechałem 45tys km "na gazie" Lanosem. Mam tę najdroższą instalację, która
zapewnia pracę wszystkich urządzeń jak przy PB. Zawsze "zapalam" zimny silnik
na PB. Świece (Polskie, najtańsze), filtry i olej (dobre) wymieniam co 10tyś
km. W trasie 9l gazu, w mieście 12-14l. Szerokiej drogi. I zawsze będziesz
miał na bardzo dobre piwo.

Co prawda to trochę znowu wykracza poza moją „działkę” jednak ustaliłem u
pewnego „gazownika”, że w starszych typach instalacji, przy większej prędkości
auta, silny „ciąg” do filtra powietrza powodował wahania obrotów. To samo
dotyczyło starszych typów reduktorów gazu przy skręcaniu. Dochodzi do
przyblokowania dopływu gazu do miksera. Problem tkwi w regulacji, niektórzy
ustawiają nieco bogatszą mieszankę. Swoją drogą niech Pan zajrzy do jeszcze
innego warsztatu - najlepiej wyspecjalizowanego w układach zasilania.
Osobiście, kiedyś miałem podobne problemy, z tym, że nie wiem czy z podobną
instalacją. Powodem raz była pęknięta podstawka gaźnika na kolektorze ssącym a
raz zużyta membrana w reduktorze (trzeba było ją wymieniać co 50 tys. km ‘a 60
zł). Wyjściem, aczkolwiek nieco bandyckim było też ustawienie nieco wyższych
obrotów dla gazu (ok. 950-1000) aniżeli dla benzyny (850).

szarpanie samochodem na benzynie na gazie spoko
prosze o podowiedz co zrobic
samochod megane z instalacja gazowa ostatnio zauwazyle ze po zapaleniu na
benzynie samochod rusza i zaczyna nim szarpac wciskam sprzeglo nic nie slysze
zeby sie cos dzialo dodaje obrotow przez jakis czas spoko pozniej znowu jak
przelacze na gaz szarpanie znika
co to moze byc
zatkany filtr paliwa, wtryskiwacze czy ostatnio zatankowana benzyna
nie sprawdzalem przy rozgrzanym samochodzie
pozdrawiam

witam 1y raz na forum samochodowym; jezdze rowniez opel astra, 1,4 60kM, 120
tys km przebiegu, tez mi bierze olej; zuzywa okolo 0,4L/ 1000km, ale czasami
wiecej, zwlaszcza kiedy mocno obciazony, dosc duza predkosc kolo 120-140km/h,
jazda z obciazeniem, po gorach, okolo 0,8L oleju/1000km, jezdze na
syntetycznym, castrol magnatec 5W40. Acha, mam instalacje gazowa, to tez troche
zwieksza pobor oleju; aby mniej zuzywal trzeba jezdzic spokojnie, nie na
wysokich obrotach, ponizej 120km/h; rowniez slyszalem ze branie oleju przez
silnik to normalka, tylko zeby bylo umiarkowane, jesli wam bierze b. duzo,
sprawdzcie czy dobrze dokrecony filtr oleju, zdarzylo mi sie 1 ze mechanicy
kiepsko dokrecili i byl pobor z 1,5l/1000km; Moze inne marki i auta z mniejszym
przebiegiem biora troche mniej;

Koszt do fabii to ok. 2400zł zwroci sie po 20000 tys. przebiegu.Nie zkładaj
kiepskich instalacji(bez komputera) bo bedziesz miał same problemy.Przejechałem
swoją fabią na gazie 25000 bez żadnych problemów(wymiana filtra),spala ok. 2
litrów wieceji i jest delikatny spadek mocy, ale to również jest zależne od
jakości gazu, zresztą ona ma tylko 60KM to nie można sie spodziewac
rakiety.Polecam montaz.

"strzelanie" w Toyocie z instalacja gazowa
Prosze o porade w nastepujacej sprawie.
Ponad 3 miesiace temu zalozylam instalacje gazowa w czteroletniej Toyocie
Corolli, samochod ma zeliwny kolektor. Kilka tygodniu po zalozeniu instalacji
przy ruszaniu z 1. biegu albo przy jezdzie pod stroma gorke na drugim biegu
slychac bylo co jakis czas glosny wystrzal po czym silnik gasl. Sytuacja
zdarzyla sie juz kilka razy. Mechanik, ktory zakladal instalacje doradzil
sprawdzenie stanu swiec i przewodow wysokiego napiecia. Swiece byly zmieniane
zaraz po zalozeniu instalacji wiec samochod nie przejechal na nich wiecej jak
5 tys. km, natomiast jesli chodzi o przewody wysokiego napiecia to komplet
kosztuje ponad 250 zl i nie jestem pewna czy stac mnie na taki wydatek nie
bedac pewna czy to cos pomoze. Instalacja jest firmy Lovato z wtryskiem i
komputerem. Ciekawostka jest stwierdzenie mechanika z ASO Toyota, ktoremu
przy okazji opowiedzialam o tych wystrzalach, stwierdzil on mianowicie ze "to
normalne, bo filtry strzelaja na mrozie" (?)

pozwole sie wtracic, bo przejechalem na gazie jakies 250 000 km.
I moze strzelac przy najlepszych instalacjach II generacji, a moze nie strzelac
przy najtanszych I generacji.
Wplyw tego, czy instalcja ma komputer, czy go nie ma na strzelanie jest taki
sam, jak... niewazne.
Musze Cie zmartwic- z objawow, ktore opisujesz wynika, ze musisz zmienic
przewody- strzelanie przy obciazeniu.
Mowiac prosto- gaz potrzebuje znacznie wiecej energii do prawidlowego spalania,
wiec kazda niesprawnosc swiec i przewodow powoduje komplikacje.

I nie oszczedzaj na przewodach. Nie musisz ich kupowac w serwisie- duzo jest
sklepow, ktore sprzedaja orginalne, renomowane czesci za mniejsze pieniadze.
Za 150-200 powinnas kupic cos w tym stylu.
I nie pocieszaj sie, ze masz kolektor zeliwny- moze sie uszkodzic wiele innych
drobnych lub nie rzeczy- najczesciej obudowa filtra powietrza (na szrocie
minimum 300zl).
Wiec wybor nalezy do Ciebie.
W razie co, moge polecic pewna firme, ktora produkuje dobre (dosyc drogie)
przewody, ktore jeszce nigdy nie zawiodly mnie, ani omich klientow.
Zapraszam na moje watki na auto moto w tym samym portalu, tam bez skrepowania
napisze nazwe tych przewodow lub zadzwon 0602 306 906

Muszę Cię zmartwić, ostatnio usiłuję kupić samochód z instalacją gazową,
oglądałem i jeździłem kilkoma w tym trzema z instalacją lovato (2 mazdy 626 i
mitsubishi galant)wszystkie trzy strzelałybardzo często pomimo nowych świec,
przewodów. Instalacje były z komputerem, emulatorem wtrysku itd. Właściciele
twierdzili, że tak musi być co jest kompletną bzdurą, wcześniej czy później
rozwali albo obudowę filtra albo - co gorsza przepływomierz a to już duże
koszty. Szukam dalej...

pozdrawiam
maciek

naila napisała:
Po przeglądzie i
> regulacji palił dużo więcej, a po 'ubłaganej' ponownej regulacji nieco
> mniej... Czy może ktoś powiedzieć, ile gazu powinien naprawdę palić? Jest to
> Toyota z silnikiem 1.6, automat z 1990 roku.
> Ile palą wasze autka?

Skrzynia automat ponoc zawsze troche więcej pali od manualnej.
Ale powinnaś podać czy ta instalacja jest z komputerem (wg przepisów powinna
być) czy bez i ewentualnie czy ten 1,6 to 8 czy 16V...
Ja mam silnik opla 1,6 z 91 roku, po załozeniu instalacji (bez komputera) palił
mi po miescie: 10 litrów, po usunięciu katalizatora spalanie wzrosło do 11
litrów. W zimie maxymalne spalanie wynosiło 12 litrów. Tuż po zimie udałem sie
na regulacje gazu i o dziwo spalanie spadło do 9,5 lira. Zaznaczam ze jeżdze
spokojnie i te dane dotyczą w 100% miasta.
PS:Przed regulacją LPG zawsze najlepiej jest wymienic filtr powietrza na nowy,
koszt nie duzy, a instalacja jest na to niezwykle czuła.

Jeśli zalałeś silnik w jakiejś głębokiej kałuży to wystarszyło tylko wysuszyć
kable oraz kopułkę rozdzielacza. Jeśli silnik pali na 3 garach to najczęściej
przyczyną jest układ zapłonowy. Najpierw ja spróbowałbym wyczyścić więc
kopułke i palec rozdzielacza. Jeśli świece zakładałeś w drodze, w pośpiechu to
może któraś ze świec została przy tym uszkodzona, upuszczona czy coś w tym
rodzaju ? Jeśli wszystko to jest w porządku to częstą przyczyną mogą być
zawory, albo zła regulacja, albo któryś jest wypalony. Jeśli jednak te objawy
występują tylko na gazie to przyczyną może być tylko instalacja gazowa, lub
nieszczelność gdzieś w układzie doprowadzenia powietrza-szczególnie pod filtrem
powietrza (gaz jest na to czuły, ale głównie na wolnych obrotach) W celu
wyeliminowania serwa proponował bym na moment zaślepić przewód podciśnienia do
serwa.
Chyba że wjechałeś w bardzo głęboką kałuże, a wtedy przy gorącym silniku może
dojść nawet do pęknięcia bloku
pozdr

piotrbendzol napisał:

> Kupiłem Renault Scenic 1.6 16V, prod. październik 2000. Jaka instalacja LPG
> sprawdzi sie w takim aucie i gdzie można ja dobrze założyć?
> Piotr

Ja sie zastanawiam, dlaczego ludzie kupuja samochody na ktore ich nie stac. Po co do
auta na benzyne zakladac instalacje do gazu?
Mam wielu znajomych ktorzy to zrobili i ich radosc jest pozorna. KAZDY, doslownie
KAZDY narzeka na cos tam: albo chodzi tylko na gazie, albo tylko na benzynie, albo
jakies filtry, albo jakies strzaly, albo szarpie itd.....
Tak na powaznie, mysle, ze oszczedza sie pieniadze, ale traci kupe czasu i nerwow a
przede wszystkim to co najwazniejsze w samochodzie: zaufanie w dlugich trasach.

pozdrawiam
S.

Gaz jest bezpieczny !

W mojej Astrze , po przejechaniu na benzynie 120 tys. km , założyłem
instalację gazową. Na gazie przejechałem ok. 130 tys. km.
Uwagi i wnioski :
1)Lekki spadek mocy silnika ( mam teoretycznie 82kM, mpi),
2)Silnik wymaga troskliwszej pielegnacji ( częstsze wymiany świec ,
przeglądy, regulacje,filtr gazu , czysczcenie instalacji gazowej)
3)Nie ma żadnego związku między ceną gazu a jego jakością ( droższy gaz może
byc gorszy i na odwrót),
4)W zbiorniku benzyny musi być ZAWSZE co najmniej kilkanaście litrów
benzyny , bo szlag trafi pompę paliwowa benzyny (ok. 800zł)
5)Benzyna się starzeje , i raz na jakis czas nalezy zatankowac do pełna
benzynę i przegonic samochód na benzynie , ąby zuzyć stare paliwo ,
które może uszkodzic pompę paliwową lub silnik.
6)Tankuję Bez ołow. 98 , kilka litrów co kilka tygodni , by trzymać się
zasady pkt . 4 , , przełączni elektr. mam nastawiony na 98.

instalacja gazowa - wymiana filtrów i itp....
witam, mam pytanko o następującej treści:
co ile tysięcy trzeba wymieniać filtry gazu oraz jak często się powinno
oczyszczać reduktor chyba z oleju z tego co wiem? Ewentualnie jakie inne
czynności powinno się robić -konserwowoać-wymieniać z osprzętem instalacji
gazowej?

Witam!
Posiadam instalacje gazowa, przejechalem juz ok 80 kkm na gazie.
Tico ma Gaznik wiec i sama instalacja jest raczej prosta konstrukcja.
Przed zalaozeniem instalacji trzeba znalesc warsztat ktory ma juz doswiadczenia
z tico, poniewaz jak wiekszosc aut Tico posiada cechy specyficzne tylko dla
siebie :-) ( np. koniecznosc instalacji zaworu zwrotnego, lub elektrozaworu na
powrotnym przewodzie paliwowym).
Podsumowujac- wazna jest solidnosc i doswiadczenie zakladu dokonujacego
instalacji, marka instalacjijest juz mniej wazna - ja posiadam Lovato i jak do
tej pory brak klopotow.
Pamietaj, ze auto na gaz jest bardzoej czule na:
- Prawidliowe ustawinia luzow na zaworach.
- Jakosc kabli wysokiego napecia
- Czystosc filtra powietrza.
Pozdrawiam

problem z CC700 + LPG
Witam. Mam problem z moim CC700 z instalacją gazową. Podczas jazdy w różnych
momentach (zazwyczaj podczas ruszania) w okolicach silnika następuje wybuch.
Nie mam pojęcia skąd dokładnie się wydobywa ale ostatnio zauważyłem, że po
takim wybuchu podniosła mi się pokrywa filtru powietrza. Wynikało by zatem,
że występuje wówczas cofanie gazu, który następnie gromadzi się pod pokrywą
powietrza. Nie jestem do końca pewien czy wybuchy objawiają się tylko w w/w
sposób czy też czasem nie dochodzi do wybuchów w kolektorze. Jeżeli ktoś miał
podobny przypadek bardzo prosiłbym o wyjaśnienia. Z góry dziękuję.

Matiz-gaśnie w czasie jazdy
Od 2 miesięcy jestem użytkownikiem Matiza z 1999r. Samochód jest bez
instalacji gazowej, systematycznie miał wykonywane wymiany oleju oraz filtr
paliwa (co ok. 10 000 km.) Od miesiąca zauważyłem że samochód gaśnie mi w
przypadku gdy gwałtownie zmniejszały mu się obroty (np. przy dojeździoe do
skrzyżowania, w chwili gwałtownego hamowania itp.). Niestety od kilku dni
dzieje się to (gaśnięcie) dość często i to w czasie jazdy, tzn. gdy np. jadąc
z prędkością ok 60 km/h "wyluzuje" samochód i jadąc potrafi zgasnąć przy
prędkości ok. 40-45 km/h. Co może być przyczyną takiego zahowania? Czy jest
to jakiś spotykany przypadek awarii? I jakie ewentualnie mogą być koszty
naprawy?
Jeśli ktoś spotkał się z takim przypadkiem bardzo proszę o poradę bądź to na
forum bądź na adres prywatny - wojnajac@poczta.onet.pl

Opel omega B
Szukam pomocy kupilem Opla Omegę B z instalacją gazową i jestem przerażony
spalaniem gazu. Pali 20 litrow w miescie byłem w dwóch stacjach zajmujących
sie instalacjami lpg i nic dalej pije jak smok.sSilnik 2,0 V12ecotec może
ktoś wie co mam zrobić z góry dziękuję,dodam że filtr powietrza i świece
wymieniłem mój nr.gg 7458893

wiesz co?...ja byłem 4000km temu na zmianie małego filtra w instalacji i jeśli
chodzi o moja instalację to jest to sekwencja która wszelkie ustawienia am
poprzez laptopa ...na którym program wszystko wyświetla..wszelkiego rodzaju
ustawienia...a jeli cos jest nie tak to powinien pokazać błędy...takowych nie
było..instalacja moja samoczynnie przeskakuje na gaz gdy silnik zlapie 35
stopni i przy obrotach około 2000..dokładnie mówiąc przy wciśnięciu sprzęgła w
momencie spadania obrotów .. i właśnie nad tym sie zastanawialem czy taki
krótki niedowład przy przejściu na gaz nie może byc spowodowany tym że tak
naprawde czujnik przekłamuje że silnik ma 35 stopni a on jeszcz nie ma...a
wracając do świec to świece jakie zakładalem to V-Line BKR5EK (mam nadzieje że
się w numerach nie pomyliłem)...ale zastanawiałem sie nad tym co wześniej
napisałes i idąc za Twoim tropem na początek wykręce świece poczyszcze je...w
przewody wysokiego tez chyba można troche WD-40 i zobaczymy.

problemy z instalacja gazowa??
Mam lade samare z instalacja gazowa. odkad jest troche chlodniej mam problem
z uruchomieniem zimnego silnika. tzn:odpalam na bezynie i przelanczam na gaz
i wtedy silnik gasnie (tak jakby brakowalo mu paliwa).
problem nie wystepuje przy dobrze rozgrzanym silniku (np po paru kilometrach
jazdy na bezynie).
problem tez nie wystepowal kiedy bylo cieplo na dworze - mozna bylo
odpalac od razu na gazie i to bez zadych problemow (typ instalacji pozwala
na to).
pierwsze podejrzenie to akumulator (jednak nie ma problemu kiedy odpalam i
jezdze na bezynie).
dodam, ze 2 dni temu bylam na regulacji i wymienilam filtr powietrza.
czy ma ktos jakies sugestie?
pozdrawiam

problem (?) z klimą
Cześć,
Jakiś czas zauważyłem, że podczas upałów przy włączonej klimie silnik jakoś
tak dziwnie chodzi, tzn. jak zdejmuje nogę z gazu, to obroty nie spadają tak
szybko jak normalnie, tylko jeszcze chwilę trzymają. Zdarza się to w jeżdzie
po mieście. Kiedyś zatrzymałem auto i zauważyłem, że na rurkach od układu
klimatyzacji jest woda. Poza tym, czasem leci strasznie zimne powietrze.

Auto było na przeglądzie w kwietniu br. (Clio z 2004 r.), był wymieniany filtr
p-pyłkowy. Instalacja była odgrzybiana w ub. roku.

Proszę o informację, czy to trzeba z tym jechać do serwisu, czy to może
normalne podczas takich upałów.

Dzięki, pozdrawiam

Witam!
Mam to samo z moim Lanosem
(1,5 16V z gazem). Przy zimnym silniku mam problemy z jazdą na
paliwie. Szarpie i przygasa. Przez to muszę od razu dodawać gazu, a to z kolei
zbyt obciąża zimny silnik. Gdy tylko przełączę na gaz wszystkie
objawy ustają. Gdy silnik sie juz nagrzeje wszystko chodzi super.
Nie czyściłem filtrów, ani innych elementów. Nie jest to też
chyba problem z elektroniką, gdyż zaczęło się to dziać całkiem
niedawno, a instalację mam już dosyć długo.

Prosze o jakieś porady gdyż chcę to zrobić jak najszybciej przed nadejściem
zimowych mrozów, bo wtedy nie wiadomo co się może dziać.

Odpisujcie również na maila: janikpl@tlen.pl

Z góry bardzo dziękuję za wszelką pomoc.

Pozdrawiam
Michał

Przerabiałem kiedys ten problem. Oczywiście zaczynało się od sprawdzania
paliwa ,filtrów etc. Domyślam się że pojazd jest z wtryskiem ( sonda lambda).
Otóż na 100% powodem złej pracy silnika na benzynie jest zarzucanie błędami
głównego kompa przez elektronikę od gazu. Jest to efektem niedobrania
elektroniki instalacji gazowej do konkretnego pojazdu. Najprościej można sobie
radzić poprzez resetowanie głównego kompa (wyciąganie na chwilę wtyczki z
kompa) ale to tylko na krótką metę bo objawy znów wrócą. Radzę poszukać
naprawdę solidnego serwisu od gazu i wymianę na odpowiedni całego osprzętu
elektrycznego LPG.

POZDR

Omega (GAZ) świeci kontrolka awarii silnika
Omega 2.0 '92r
310tys przebiegu,
przebieg na LPG ok 50tys.
Instalacja LPG bez kompa.

Mam pytanie co może być powodem, że od niedawna włącza się (świeci/miga)
kontrolka awarii silnika zwłaszcza podczas jazdy na gazie
(chociaż nie jest to regułą bo na benzynie zaczyna być podobnie.)
Mało tego znacznie wzrosło spalanie LPG z 15 do 20 l na 100km po mieście.
Dodam, ze wymienione zostały filtry i auto jest po regulacji na
analizatorze. Parametry z analizatora b. dobre.

Pozdrawiam
Andrzej

w sobote bylem na gruntownym przegladzie gazu, wymiana filtra, kalibracja
instalacji, dolozenie filtra fazy lotnej, nowe swiece. Diagnostyka komputerowa
pokazuje ze wszystko ok, poprawiła sie praca silnika na gazie- wolne obroty-
pracuje rowniutko, ale.....moja dolegliwość pozostała, wprawdzie wcześniej jak
przejeżdżałem całą Wawę, zgasł mi ok 3 razy, prawie zgasł z 10 razy, a teraz
zgaśnie raz i prawie zgaśnie 2 razy czyli jest lepiej ale niestety POZOSTAŁO :-
((, już nie wiem co mam z tym fantem zrobić

Pozdrawiam.

P.Marcinie Felicja 1.6 bez sekwencji
W styczniu dwa lata temu założyłem zwykłą instalację gazową do autka. Wszyscy
mówili: to nie będzie jeżdziło. A ja jak na złość wszystkim przejechałem już
prawie 35 tyś i oprocz wymiany filtra gazu nic nie robię. Nawet kabli nie
zmieniłem. Panie Marcinie czy jeszcze coś mi grozi.......... ;-) Robert

Opel Kadett + LPG = PROBLEMY ?!?!? POMOCY
Witam wszystkich !!!

Szukam pomocy.
Mam Kadetta 1.8 E z silnikiem NV (gaźnik sterowany ECOTRONIC'em) a w nim
założoną około 1,5 roczną instalację gazową.
Od jakiegoś czasu (już dość długiego) mam spore problemy z silnikiem. Jeżdząc
na gazie bardzo mi szarpie. Szarpnięcia są tak mocne, że czasami nawet
gaśnie. Najbardziej odczuwalne jest to przy ruszaniu (np. ze świateł). W
trakcie płynnej jazdy szarpie troszkę mniej, ale gdy np. mocniej przyśpieszam
to wtedy bardzo często się zdaża.
O wiele lepiej jest na benzynce. Na tym paliwie prawie nie szarpie a jak się
zdaży to szarpnięcia są słabiutkie i pojedyńcze. Jest też tak, że jak trochę
pojadę na bęzynie to po przełączeniu na gaz przez trochę jest lepiej.
Byłem już w zakładzie gdzie robią gaz ale powiedzieli mi, że instalacja jest
ok. W międzyczasie wymieniłem już przewody wysokiego napiecia, świece i
kopułkę, czyściełem reduktor gazowy, wymieniałem filtry powietrza i gazu.
Niestety nie wiele to pomogło.
W jednym zakładzie gazowym gość stwierdził, że to układ zapłonowy ale nie był
w stanie konkretnie określić co.

Jeżeli ktoś ma jakieś pojęcie co może być to proszę o pomoc.
Albo proszę o wskazanie zakladu mechaniczego we Wrocławiu gdzie można liczyć
na fachową pomoc, bo w wielu niestety nie można :(

Pozdrawiam

zakup pieca i filtrów poza lokalem przeds.
Prosze o pomoc i poradę.
Mój ojciec mieszka sam, ma 68 lat. Ja go odwiedzam raz w tygodniu ze
względu na inną miejscowość zamieszkania.
Po dzisiejszej wizycie okazało się, że ojciec zawarł wczoraj (we
wtorek) dwie umowy poza lokalem przedsiębiorstwa z dwoma różnymi
firmami.

Pierwsza: umowa sprzedaży i zlecenia instalacji filtrów do wody za
1100 zł na raty.
Druga: umowa zlecenia sprzedaży i montażu pieca gazowego do wody
(junkersa) tez na raty (cena pieca 1000 zł, a wraz z kosztami
kredytu ponad 2000 zł!!!).

W pierszym przypadku napisane jest w umowie, że w przypadku
odstapienia od umowy firma oczywiście zdemontuje te filtry, ale
konsument musi zapłacic wynagrodzenie za wykonaną pracę przy
poprzedniej instalacji. My chcemy odstąpić od umowy, ale dlaczego
mamy płacic jakieś wynagrodzenie, czy jest to zgodne z prawem?

W drugim przypadku też chcemy odstapić od umowy, ale też jest
zastrzeżone, że firma ma wtedy prawo żądać wynagrodzenia za wykonana
pracę instalacyjną-seinstalacyjną. Czy ten zapis jest zgodny z
prawem? Chodzi o kilkaset złotych np. za potwierdzenie instalacji
gazowej pieca (cena 100zł) - czy muszę to zapłacić?
I co zrobić, gdy stary piec będzie nie do odzyskania lub zostanie
zamontowany powrotnie ale w stanie technicznym uszkodzonym? Co wtedy
przysługuje mi jako konsumentowi?
Wiem, że mam 10 dni na odstapienie od umowy, ale nie wiem, co na w/w
pytania mówiprawo. nie chcę dać sie naciągnąć.
Tato dał sie namówić, ale nie chce już tych urządzeń.

Prosze o porady.

Sprzedam mieszkanie w Lubinie
Sprzedam dwupokojowe mieszkanie o pow. 47,1 m2 (powiększone o balkon 50 m2)
na Os. Zwycięstwa przy ul. Paderewskiego, na parterze.
Mieszkanie po generalnym remoncie – okna „ Z Krakowa”, nowa instalacja wodna
i gazowa, filtry wodne przed licznikiem wody, podłogi – terakota, nowa
instalacja elektryczna w obu pokojach.
Zabudowana kuchnia, kuchenka gazowa, piekarnik elektryczny.
Szafa wnękowa - trzypłytowa, parapety w obu pokojach z zabudową półkową,
Info alfredzina@op.pl ; tel. 691 037 826

Niestety nie stac mnie na instalacje III generacji a kolektor ssący jest
metalowy. Jak zabezpieczyc silnik a raczej kolektor i filtr powietrza
przed "strzałem". Kolektor jest w miare duzy choc widzialem wieksze od silnikow
V6 w ktorych jest zainstalowany gaz II gen.
Gdzie miesci sie Pański zakład bo ja jestem ze Skierniewic i nie wiem jak
daleko miałbym do Pana w razie ewentualnego montażu ins. gazowej

sucy napisał:

> Niestety nie stac mnie na instalacje III generacji a kolektor ssący jest
> metalowy. Jak zabezpieczyc silnik a raczej kolektor i filtr powietrza
> przed "strzałem". Kolektor jest w miare duzy choc widzialem wieksze od
silnikow
kolektora nie trzeba, a filr- np "klapkami". na pewno my to zrobimy dobrze... :)

> V6 w ktorych jest zainstalowany gaz II gen.
> Gdzie miesci sie Pański zakład bo ja jestem ze Skierniewic i nie wiem jak
> daleko miałbym do Pana w razie ewentualnego montażu ins. gazowej

Siedlce, zapraszam

gaz w starym passacie
To znowu ja. Mam jeszcze jedno pytanko. Rodzice maja passata 1.8/90KM gaznik z
87r 380tys. i gaz w srodku (zalozony w 95r juz prawie 250tys na gazie). autko
jest raczej zaniedbane (inwestycje sa raczej nieoplacalne ze wzgledu na wiek).
niezaleznie od regulacji spala 10 l / 100 (latem moze z 9) - benzyna (8l/100).
spadek mocy na gazie jest raczej spory ale i tak wystarcza wkoncu silnik jest
dosyc mocny. Czasem obroty wariuja -raz 800 a po chwili 1200 podobno zalezy to
od jekiejs blony czy czegos podobnego ktora po jakims czasie sztywnieje i np.
podczas jazdy w zakrecie (sila odsrodkowa) zmienia polozenie i obroty silnika.
czy to prawda? jakie czesci nalezy okresowo wymieniac w instalacji gazowej
oprucz filtra gazu?? czy istnieje jakis zalecany olej "gazowy" - slyszalem ze
tak bo gaz rozpuszczejac sie w oleju cos z nim robi a specjalny olej temu
zapobiega. sory za brak precyzji ale kompletnie sie na tym nie znam (i w koncu
to ty tu jestes expertem).

Gaz w Punto
Witam , posiadam Punto 1.1 z instalacja lpg Lovato , od pewnego czasu mam
kłopoty z uruchomieniem silnika , ale po kolei . Rano odpalam na Pb ,silnik
zaskakuje natychmiast , po przejechaniu kilkuset metrów przechodzę na gaz ,
aż do osiagnięcia większej temperatury ,silnik ma skłonność do gaśnięcia i
gdy zgaśnie bardzo ciężko go ponownie uruchomić . Wymieniłem filtry ,
świece , przewody , dlaczego tak sie dzieje może to wina gazu ,jest juz
zimno a na stacjach leja jeszcze gaz z mniejszą zawartością propanu ? Po
osiągnięciu temperatury objawy zanikają , ale nie do końca bo obroty
spadaja ale nie gaśnie .

gaz do opel vectra 99rok
1. Opel Vectra 1,8; 16V; MPI; 99rok; silnik X18XE; 88kkm
Chciałbym dobrą i niedrogą instalację gazu - jakie polecasz?

2. Jak to jest z ekplozjami w kolektorze dolotowym i filtrze powietrza? Czy
można temu zapobiec? Może to normalne. Mam przepływomierz na powietrzu - czy
może ulec uszkodzeniu?

3. Jak jest z serwisem w Polsce do instalacji przes ciebie wykonanych. Pytam
ze wzgledu na odległość.

4. Czy byłbyś skłonny wyrazić swoją opinie na temat sprzętu producentów do
instalacji gazowych ze względu na walory techniczno-ekonomiczne i
przydatności, np BRC, ELPIGAZ itd.

zbychu49

zbychu49 napisał:

> 1. Opel Vectra 1,8; 16V; MPI; 99rok; silnik X18XE; 88kkm
> Chciałbym dobrą i niedrogą instalację gazu - jakie polecasz?

LANDI, z emulatorem wtryskow za 1700zl

>
> 2. Jak to jest z ekplozjami w kolektorze dolotowym i filtrze powietrza? Czy
> można temu zapobiec? Może to normalne. Mam przepływomierz na powietrzu - czy
> może ulec uszkodzeniu?

Eksplozje sa wynikiem nieprawidlowej mieszanki (pozorne oszczednosci), starych
swiec badz przewodow. Zapobiega sie temu poprzez dbania o ww. Ewentualne
wybuchy spowodowane zatankowaniem innego gazu lub innym przyczynami sa rzadkie
i zapobiegnieciu ich negytwnym skutkom sluza zabezpieczenia mechaniczne.
>
> 3. Jak jest z serwisem w Polsce do instalacji przes ciebie wykonanych. Pytam
> ze wzgledu na odległość.
>
serwis gwaracyjny- tylko u nas.

> 4. Czy byłbyś skłonny wyrazić swoją opinie na temat sprzętu producentów do
> instalacji gazowych ze względu na walory techniczno-ekonomiczne i
> przydatności, np BRC, ELPIGAZ itd.
>
niestety nie komentuje innych instalacji. Siedmioletnie doswiadczenie z
sklonilo nas do montowania tylko Landi, czasami Lovato.
Moja osobista niechec do Elpigaz byla na tym forum niejednokrotnie wyrazana, a
spowodowana byla problemami z elpi w moim samochodzie kupionym z instalacja
> zbychu49

Witka,

też miałem poldolota z tym samym silnikiem i tą sama instalacją.
podobne objawy miałem posporym przebiegu na gazie
za pierwszym razem pomogła wymiana filtra gazu a za drugim ( tak około 80 kkm
na gazie ) - remont reduktora ( wyeksploatowana mebrana - zestaw naprawczy -
coś około 200 pln.
Co sie tyczy zawyżonych obrotów na 5 to miałem podobnie - pomogła wymiana
oczyszczenie a potem wymiana silnika krokowego - zasyfił się i czasami zacierał.
Wszystko zależy od tego ile już na gfazie przejechałeś ... jeżeli sporo to
polecam dokładny przegląd instalacji z ewentualną wymianą w.w elementow.
Jeżeli zaś przebieg na gazie jest niewielki to masz problem ;-)
( pozostaje tylko silnik krokowy albo regulacje )

pozdro
Bishop

LPG - wystrzeliwuje rure od filtru powietrza......
W Fordzie Escorcie 1.6 zetec (nie mój, ale nie istotne) przy wystrzale gazu
(instalacja II generacji) wypada rura idąca od filtra powietrza. Zawór który
jest umieszczony po drodze tej gumowej rury wogóle nie spelnia swojego
zadania, ponieważ metalowe zakończenie tego zaworu zeskakuje z metalowej
rury filtru powietrza. Mocowanie jest na dwie nędzne śrubki które tylko
dociskają do siebie te dwie części. Czy te dwie rzeczy nie powinny być jakoś
lepiej połączone? Po za tym przy wystrzałach, silikonowe łączenie tych dwóch
elementów przestało spełniać swoją rolę i wydaje mi się , że przez to pływają
mi obroty jałowe na gazie - czasami nawet od 600-1000, zdarza się, że czasami
nawet gaśnie. Czy mam rację? A propo tych wystrzałów - czego to jest
przyczyną. Instalacja ma dopiero 4 miesiące.

L.S.C Magellano w polonezie 1.4
Jestem posiadaczem poloneza 1.4 z instalacją gazową.
Niedalej jak wczoraj byłem u miejscowego gaziarza i powiedział mi, że nie
może siepodłączyć do mojej instalacji ponieważ nie ma przyłącza a inastalację
którą mam - Magellano - widzi pierwszy raz.
Proszę o kilka słów nt. tego typu instalacji.

Tak przy okazji to pojechałem do gaziarza, ponieważ wieszały mi sie obroty
silnika. Gaziarz odesłął mniedo mechanika a ten poradził wymienić filtr
powietrza, który rzeczywiście nadawał się do wymiany.

I jeszcze jedno mój samochód przeskakuje automatycznie na gaz przy 2800-3000
obr. czy to jest optymalna wysokość, czy powinna byc mniejsza. Zaznacze
jeszcze, że kupiłm juz samochó z instalacją.

Cześć. Nie polecam firmy zlokalizowanej w Pruszkowie przy ul. Księżnej Jadwigi
w której 2 lata temu zakładałem gaz. Podobnie jak w Polgazie mili i uprzejmi
przed instalką póżniej zwalają wszystkie problemy na jakość zatankowanego gazu.
Ogólnie miałem kilka problemów: między innymi wymiana sondy lambda, po
wyregulowaniu przez nich dwa razy zerwało mi przewód doprowadzający powietrze z
filtra powietrza, gdyż okazało się że klapka przeciwwybuchowa została
zamontowana w miejscu gdzie nie mogła zadziałać, gdyż była przyciśnięta maską;
nie wspomnę o tym, że zaraz po instalacji byli zdziwieni że domagam się
plastikowego kolektora, który został odpłatnie wymieniony na stalowy oraz
stwierdziłem brak gumowej wykładziny w bagażniku, która została mi zwrócona z
niedowierzaniem, że jest moja. Mimo wszystko dalej jestem za gazem i w związku
ze zmiana samochodu także jestem w trakcie poszukiwania dobrego zakładu.
Na razie wiem jedno, że nieopłaca sie oszczędzać na instalacji i lepiej dokonać
jej montażu w profesjonalnym zakładzie.

filtr powietrza Laguna 3.0 24V '98
Przy montażu instalacji gazowej zmieniono mi filtr powietrza na stożkowy ( z
powodu braku miejsca pod maską ). Auto straciło na swej mocy na benzynie,
jakby sie dusiło : stwierdzono, że zdzrza się tak często (II generacja-wtrysk
wielopunktowy z sondą lambda). Kilka dni temu auto odzykało swoją moc na
benzynie, ale gasło na gzie (włączając na luz). Powodem było spadnięcie
filtra z króćca. Stąd moje pytanie :
Czy można zamienić filtr na większy (może nie stożkowy), aby pogodzić te dwie
rzeczy( normalna praca na gazie i w miarę normalne osiągi na benzynie )?
pozdrawiam,

Kłopoty na benzynie
Problem może nie bezpośrednio związany z gazem, ale chyba ma coś wspólnego.
Samochód nie chce jechać na benzynie kiedy silnik jest zimny, gaśnie po
zapaleniu, o ruszeniu niema mowy. Wygląda to tak jakby chodził na dwóch
cylindrach a przy dodaniu gaz krztusi się (przypomina mi się stary poldek) .
Po rozgrzaniu silnika albo przełączeniu na LPG jest ok.
Wykluczam zapchany filtr bo ten ma dopiero pół roku i 10kkm. Dla pewności
przegoniłem samochód 160/h przez 20 km, na Pb. Zerowanie kompa i dolewanie
środków czyszczących do paliwa też nie daje efektu.
Zastanawiam się nad zmianą emulacji sondy L ze standard na open (tak było
przed regulacją), może to coś da.
Samochód to lanos 1.5 sohc, ze sterownikiem Autronic Al700 i emulatorem.
Przewody i świece są nowe, mimo objawów kontrolka check engine się nie
świeci, a sonda działa poprawnie.
Jedyny problem z instalacją to mała nieszczelność przy upustach na obudowie
filtra. Przy gwałtownym dodawaniu gazu może łapać lewe powietrze
(charakterystyczne brrrr jak w turbinie;).
Wątpię żeby to miało jakieś znaczenie, ale ponieważ sam nie mogę znaleźć
usterki to opisuję wszystko.
W tej chwili ta usterka jest mało uciążliwa, ale w zimie może być duży
problem (w końcu trzeba przejechać min 1km na benzynie).

Pozdrawiam i prosze o pomysły. Wojek

Problem z Felą
Gaśnie przy próbie ruszenia na gazie. Jesli przełącze na benzynę to rusza bez
problemu i jak przełącze na gaz przy około 50km/h to przełącza sie po chwili
na gaz. Z tymze nie jest to regułą bo czasami ruszam bez problemów na gazie.
Teraz troche szczegułów:
Fela 1,3 LXi 96 przebieg okolo 100kkm.
Instalacja II generacji.
Nie wiem kiedy oststnio była regulowana, ani kiedy filtr gazu zmieniany, bo
niedawno kupiłem.

Pozdrawiam eM.
Dzieki za pomoc

Niestety, nie zajme sie taka instalacja.
Czy cala kwestia elektryki wysokiego napiecia zostala sprawdzona? Np przewody
WN?
Druga sprawa, to dobor reduktora do V6- jesli w skrajnie duzym zapotrzebowaniu
gazu nie jest w stanie dostarczyc go, to wtedy mieszanka jest za uboga i
nastepuje strzal.
Sprawdz tez, czy nie masz problemow z lewym powietrzem w okolicach filtra
powietrza- dziurawa obudowa, niedokladnie zalozona opaska itd...
As sipmle as stupid- idz ta metoda.

u mnie tez tak było ale tylko wtedy jak chciałem ulepszyć juz dobrą
instalacje ,przy spalaniu ok 60% ponad norme było czuć gaz podczas
jazdy ,przyczyna jedna to taka ze zła mieszanka a druga to wlot powietrza do
filtra ktory nie miał osłonki i gaz zdmuchiwało z miksera - mercedes 190E

to chyba była by dobra odpowiedz
chyba chodzi oprócz nieszczelności
o przeprowadzenie regulacji tylko jest jeden maly problem
w tym kraju nie ma fachowców do tego typu instalacji
same "paproki"

adam

malyrobaczek1 napisał:

> u mnie tez tak było ale tylko wtedy jak chciałem ulepszyć juz dobrą
> instalacje ,przy spalaniu ok 60% ponad norme było czuć gaz podczas
> jazdy ,przyczyna jedna to taka ze zła mieszanka a druga to wlot powietrza do
> filtra ktory nie miał osłonki i gaz zdmuchiwało z miksera - mercedes 190E

sorry, ale mimo, ze rzadko tu juz wpadam, to jesli ktos chce tutaj dawac
namiary, reklamowac inne firmy, to prosze bardzo, forum jest do przejecia. A na
razie takie posty bede usuwal.
Przelaczanie na benzyne w instalacji sekwencyjnej nastepuje, jesli komputer ma
jakies dane, ze skonczyl sie gaz. Proste- jesli wczesniej przy 140 sie
przelaczal a teraz przy mniejszym obciazeniu, to wsakzuje to na
niewystarczajace zasilanie gazem.
Dlatego diagnoza o niskim cisnieniu (przewod, filtr, czujnik) wydaje sie
pierwszym strzalem do sprawdzenia

witam,
założenie tego modułu do autato jak podawanie środków przeciwbólowych. Goście
od gazu założą i maja z głowy. Ja za to zapłaciłem 30żł. Ale problemy mogą byc
również inne. Pominę to wszystko co mówią gazownicy, typu wtryskiwacze itd.,
ale zwykle to są te od gazu a nie od benzyny. Ja np. zajrzyj do zbiornika
paliwa. Jak wygląda filtr paliwa i czy nie ma szlamu. Jednym ze sposobów na
oczyszczenie instalacji jest zatankowanie do pełna, dolanie pół butelki
denaturatu i trasa na benzynie oczywiście. Mój sprawdzony sposób, ale nie mój
patent. Jednak najlepiej to pewnie by było jeździć na tym do czego silnik jest
przystosowany:). Pozdrawiam

dramatycznie wysokie spalanie w almerze
1,4, 98, sedan. Oto opis problemu. Samochód ma instalację drugiej generacji.
Reduktor: autronic, zawór: tomasetto, układ elektroniczny - autronic,
wielozawór - tomasetto.
Na gazie samochód mi palił w czasie jazdy po mieście jakieś 12 litrów. Dodam,
że po mieście to nie znaczy w korkacj i światłach co kawałek. Korków u mnie
nie ma. Był problem z mikserem - czyli mikser nieodpowiedni do modelu
samochodu, bo zasłaniał przepływomierz i były problemy z obrotami. Mikser
zmienion, samochód nie gaśnie, nie rzuca nim, nic nie szarpie - co miało
miejsce przy złym mikserze. jednocześnie został zmieniony filtr gazu. Gaz
tankuję wyłącznie na markowych stacjach - zazwyczaj BP. Pali mi 12 litrów na
100 km dalej.
Dodam jeszcze, że gaziarz jak mi zmieniał mikser, stwierdził, że na gazie
spaliny są dobre, ale przelewa się na benzynie. Zdiagnozował, ze ma za długi
czas wtrysku ustawiony. Na benzynie też pali o wiele za dużo, niż powinien.
I teraz moje pytania.
1. Czy spalanie na benzynie i gazie ma coś wspólnego?
2. Czy te czasy wtrysku na benzynie mają coś wspólnego z gazem?
3. Dlaczego jest tak duże spalanie?
4. Samochód został kupiony z gazem założonym rok, od zaufanego sprzedawcy na
milion procent. Raczej wątpie, by on tak z tym jeździł, z takim gigantycznym
spalaniem. Coś się raczej niedawno musiało przestawić. Co należy zrobić, by
było spalanie normalne? Nie interesuje mnie ustawianie ubogiej mieszanki, by
samochód jeździł na samym powietrzu i przyspieszał minutę do 100 km/h
1. Czy spa

Silnik gaśnie po jeździe na niskich obrotach
Posiada Fiata Bravo 1,6 16V (110KM) 1999, przebieg 144000km.
Mam problem z jazdą na gazie, kiedy pomykam sobie na 5 z prędkością miedzy 90-
120 km (2-3k/obrotów) parę minut i musze zwolnić (dojechać do świateł)
naciskam na sprzęgło silnik gaśnie
Instalacje KME DIEGO (IV generacja) założyłem 2 miesiące temu i 3000km
przejechałem, oczywiście miałem trochę problemów z nią (spalanie 10 l nie
zależnie od rodzaju jazdy i ciągle gasł mi na luzie).

Wymieniłem :
Kable (polskie MEDBRYT przewodzące na włóknie węglowym):
Świece (iskra gaz);
Filtry (powietrza i oleju);
Olej (Mobi 1 5W50)
No i dolałem 2 litry płynu do chłodnicy (Orlen QAL) ma Maximum.

Spalanie teraz mam po ostatnich testach:
Trasa szybkiego ruch 120km / 3000 obrotów – 5,5 l/100km
Trasa 90km / 2000 obrotów - 6,5 l/100km
Trasa mieszana (220km Łódź - Puławy) - 8,5 l/100km
Miasto, korki(Warszawa ok. 15km do pracy) - 12 l/100km

Spalanie identyczne jak na benzynie oprócz miasta powinno być 10l/100km
chociaż mało jeżdżę 30km dziennie, do pracy i z pracy.

Ale to, że gaśnie mi jest bardzo wkurzające. Jak ktoś miał takie problemy lub
wie co to może być bardzo proszę o pomoc bo moi gazownicy to jak znam życie
to podniosła mi mieszankę a w miesicie mnie to wykończy ?

Witaj Bartku,

Flterek gazu wymieniałem, własnie gdy byłam na ostatnim przegladzie, filtr
powietrza mam nowy. Mówiąc szczerze, ta instalacja spisuje sie doskonale, tylko
teraz ten mankament. Ja jeżdzę jeszcze na kablach oryginalnych. Swiece, kopułke
i palec rozdzielacza wymieniłem, bo uznałem że chyba trzeba skoro wszycsy
ciagle wymieniają :), nie miałem zadnych w sumie przykrych objawów.
Moja instalacja to II generacja, może pora zjawic się w Siuedlcach gdzie to
montowałem, zrobic przegląd. Aczkolwiek w ubiegłym roku pojechałem do nich bo
pomyslałem, ze trzeba po ok 30 000 km przebiegu. Okazało się, że wszystkie
parametry są idealne, nic nie trzeba było regulować, nawet filtr gazu był w
miarę czysty, gaziarze byli zdziwieni stanem jego czystości, może dlatego, że
tankuje tylko na jednej z wiodących stacji, co ma muszelke w logo :)
Mówiąc szczerze, to strasznie podoba mi sie lantra, jak i większośc hyundaii,
rozglądałem się za lantra sedanem z 2 litrowym motorem. Ale własnie słyszałem
opinię, że kurcze cięzko jest z oszukaniem elektroniki silnika w hyundai, że
większości gaziarzy nie udaje się to. Możesz mi powiedziec jak jest u Ciebie ze
spalaniem? ja przy dość ostrej jeżdzie, Carina 1,6, spalam ok 10 l gazu na
trasie, w miescie (wawa) podobnie.
Pozdrawiam

Maciek

Czy zechciałaby Pani napisać, ile zapłaciła za instalację?
Jest to o tyle istotne,że przy jednopunktowym wtrysku i dobrze ustawionych
parametrach tak dziwnych zjawisk być raczej nie powinno. No i nie odpalamy na
gazie, ale na benzynie,aby podgrzać ciecz chłodzącą, która przepływa przez
redukor/parownik, aby gaz mógł "przeistoczyć" się z cieczy, bo taki jest
tankowany - w fazę lotną, która spala się w komorze spalania za pomocą iskry,
która "przeskakuje" na elektrodach świec; oczywiście z dodatkiem powietrza
pochodzącego z filtra powietrza. hogrzes@gazeta.pl

Między innymi może to być spowodowane "starzeniem się" membrany w
reduktorze/parowniku? Jeśli zawory reulowane ręcznie - nie można
wykluczyć.Napisz, jaki przebieg ma instalacja; gaźnik, czy monowtrysk; kiedy
byłeś w serwisie na kontroli, sprawdź czystość filtra powietrza,ile przebiegu
mają świece? Gaz lubi być dopieszczony - jak przeciętna blondynka...

Gaz do Forda Mondeo 93r 1,6 16V
Chce założyć instalację II generacji, mam kolektor plastikowy jakie
urządzenia pomocnicze założyć aby zminimalizować zjawisko wystrzałów w
kolektorze słyszałem o "zakładaniu gwizdków oraz o klapce na filtrze
powietrza".Instalacja III generacji odpada ze względów finansowych.Świece
zapłonowe i przewody są nówki układ zapłonu sprawny jak równierz cały silnik
w bardzo dobrym stanie przebieg 137tyś jaki bedzie tego koszt ? prosze
odpisać na spirol88@tlen.pl

Czytałem poprzednie odpowiedzi ale są bardzo różne poczynając od uszkodzonej
sondy przez zanieczyszczoną przepustnicę, filtr gazu do źle ustawionych wlotów
powietrza. Mam w miarę nowy samochód, na instalacji gazowej jeżdżę krótko ok.
3000, świece zapłonowe wymieniłem, nie wiem co z w/w usterek jest najbardziej
prawdopodobne w moim aucie.
Proszę o jakieś bliższe wskazówki!

gaz/ diesel? nowa thalia/ almera
witam!
nowy rok to promocyjne ceny, wiec przymierzam sie do kupna renault thalia
(tansza) albo nissam almera (drozsza, ale spelnienie marzen).

i tak sobie kalkuluje gaz czy diesel?

na przykladzie thalii-srednie spalanie wg producenta:
7,1 benzyna= 24,4 zl/100 km
4,7 diesel= 15 zl/ 100km
gaz= 15,25 zl/ 100km

ceny paliw najnizsze w mojej okolicy (neste i prywatny auto- gaz).

zakladajac, iz instalacja gazowa to do wersji benzynowej to + 3500 zl, a
diesel jest od benzyny drozszy o 5000 zl, a moje przebiegi roczne to ok 33000
km gaz zwraca sie po roku, a diesel po poltora.

dlaczego jednak rozwazam diesla? otoz zakladajac koszt na 100000km (3 lata)
to do gazu trzeba dodac 3 przeglady rejestracyjne (ok 500 zl), dodatkowe
swiece (300 zl), wymiana filtra co 10000 km * 10 (500 zl) oraz trzeba
pamietac, iz czasem musimy wlac troche benzyny (powiedzmy 500 zl).

minusem diesla jest troche slabszy silnik oraz to, iz nie wiadomo jak beda
sie sprawowac nowoczesne diesle na polskiej ropie po 100000 km.

minusem gazu jest ingerencja w silnik i ewentualna utrata gwarancji.

przy almerze kalkulacja jest podobna, tylko samochod jest drozszy.

nie znam sie zbytnio, wiec prosze pana gaziarza o opinie. gaz czy diesel?
prosze o postawienie sie w mojej sytuacji (chodzi glownie o przebieg).

prosze tez zweryfikowac czy dobrze zalozylem cene instalacji gazowej (ok 3500
zl). nie wiem jakie kolektory (nawet nie wiem co to jest kolektor...).

z gory dziekuje i pozdrawiam...

maciek

Przegląd LPG po 50tyś km - co powinni zrobić?
Wybieram się (wreszcie) na przegląd instalacji LPG. Przebieg na LPG - ponad
ok. 55tyś km.
Mam pytanie, bo chciałem się umówić na określony termin, a oni powiedzieli,
że nie ma potrzeby sie umawiać, bo to będzie trwało ok. 10-15 minut. Chcą
tylko wyregulować elektronikę i ewentualnie skład spalin.
Nie powinni przy tym przebiegu wymienić filtra gazu (na aktualnie używanym
filtrze LPG przejechałem ponad 30tys km) i przeczyścić reduktora?
Pytałem, czy nie będą czyścić reduktora, to mi powiedzieli, że jego się nie
czyści, tylko po przejechaniu 100tyś km wymienia sie na nowy.

Co powinno się zrobić (dokładnie - jakie prace) przy szczegółowym przeglądzie
instalacji gazowej?

I po przeglądzie...
Przed przeglądem wymieniłem filtr powietrza i świece zapłonowe (tym razem
oryginalne świeczki Motorcraft Platinum).
Na przeglądzie LPG wymienili tylko filtr gazu a elektroniki nie regulowali, bo
powiedzieli (po podłączeniu do komputera), że nie trzeba regulować - było
dobrze ustawione podczas montażu instal. LPG i nadal parametry LPG są dobre.

Dziwne - niedługo będzie dochodzić do 60tyś przebiegu na LPG i nie trzeba robić
żadnej regulacji elektroniki z instalacji gaz.

holenderska instalacja gazowa problem.... POMOCY
Witam mam problem, już po krótce opisuję co i jak, furka to VECTRA B 1600 16
V i do tego oryginalna instacaja holenderska
Na benzynce autko jest miodzio. Wymienione niedawno swiece, filtry itp.
Od jakiegoś czasu na zimnym silniku auto czasami szarpało na gazie ( samo się
przełączało ) co nie powinno miec miejsca bez odpowiedniej temp.w
sekwencyjnej instalacji gazowej
Kilka razy na przestrzeni kilku miesiecy mialem szarpanie autkiem i kila
razy gasniecie na lpg - ALE ZBAGATELIZOWAŁEM BO MOŻE GAZ JAKIŚ PODEJRZANY
ALBO STOSUNEK PROPANU DO BUTANU NIE TAKI JAK POWINEN......

Problem pojawil sie z 2 tyg. temu. nie dalo rady jechac na lpg bo gasl. -
JAKA KOLWIEK PRÓBA WKĘCENIA POWYŻEJ 2000 OBROTÓW KOŃCZYŁA SIĘ FIASKIEM.
Komputer w razie problemu na lpg przelaL na benzynke.
POJECHALEM DO GAZOWNIKA.... POGRZEBAŁ, POGRZEBAŁ, SKASOWAŁ I ODDAŁ FURKĘ
Minelo mu to i bylo calkiem ok.
Pat konkretny nastapil 2 dni temu, Jechałem z NIemiec, auto zachowuje się jak
przed naprawą, 2000 obrotów i nic więcej, po przełączeniu na
benzynę "BUJNIĘCIU" na oktanach i przerzuceniu ręcznym na gaz furka rozkręca
się i jedzie a leeka ingerencja na pedał gazu znów powoduje że 2000 obrotów,
WIECIE MOŻE CO MOŻE BYĆ TEGO PRZYCZYNĄ, JAK ZNACIE JAKIŚ DOBRY WARSZTAT W
OKOLICACH KUTNA TO POLEĆCIE.
Pozdrawiam

Witam wszystkich i dziękuje za wszelkie sugestie.
na szczeście chyba jest juz po problemie. na poczatek zafundowałem mu wyminę
filtra gazu, faktycznie przybrudzony był, jednak ten zabieg niewiele zmienił
Może było troszke lepiej ale daleko od ideału
druga opcja to była membrana - koazało sie ze jeszcze pojazdze troche zanim
zesztywnieje (zwykle membrana jest do wymiany po 70 tkm)a więc jeszcze 20-30
moge zrobic
a następnie Pan złota rączka zabrał sie za czyszczenie całej instalacji, od
samego poczatku do samiutkiego końca wędrówki gazu.
i wystarczyło auto reaguje na wciśnienie pedału gazu tak jak powinno.
Fajnie znów mieć autko jak nowe.

Powiedział mi, żeby wszystko bezawaryjnie funkcjonowało to w Omedze muszą być
> świece i przewody wys.napiecia w idealnym stanie, żeby nie było żadnego przeb
> icia na masę. Czyli trzeba te elementy sprawdzać i co jakis czas wymieniać,jak
> często to tego nie wiem.

W każdym aucie na gaz dbanie o świece (co ok. 15tys), przewody (zależy) i filtr
powietrza (co ok 15tys) to podstawa. A co do tej omegi 2.0 to mam ten sam
silnik w vectrze zagazowany. Zrobiłem 15tys i raz miałem problem jak jakiegoś
syfu zatankowałem. Poza tym śmiga. Nie każdy strzał rozwali ci przepływomierz
albo kolektor ale niebezpieczeństwo zawsze istnieje. Grunt to nie zakładać
instalacji u Kazia w stodole.

Lanosd+LPG,krztusie się i pracuje nierówno.
Któregoś dnia samochód mojego znajomego zgasł podczas pracy na wolnych
obrotach, po chwili raz jeszcze. Przez dłuższą chwilę nie chciał zapalić
(oczywiście na benzynie). Kilka dni później pojawiły się problemy z wolnymi
obrotami,silnik był słabowity,pracował nierówno,krztusił się,wydawało
się,jakby pracował na dwóch,trzech cylindrach. Zarówno na benzynie jak i na
gazie,raczej po rozgrzaniu. Po kilkuset kilometrach jazdy wyłącznie na
benzynie silnik pracuje już normalnie na PB,na gazie nadal nierówno i
słabo,dla odmiany na zimno,jak się trochę rozgrzeje jest ok. Filtr pewnie
jest brudny,chyba nie był zmieniany od założenia instalki(20tkm),ale skąd te
początkowe problemy na benzynie?? Czy to wina silnika krokowego?? I czy poza
silnikiem fabrycznym jest też coś takiego jak krokowy instalacji gazowej??
Dodam,że to instalka z mikserem i pełną elektroniką.

Problem z odpaleniem poloneza na gazie
Mam problem z odpaleniem poloneza caro 1,5 GLE na gazie po dłuższym postoju.
(np. 6-8 godz. postoju) Na benzynie odpala za pierwszym razem bez
najmniejszego problemu. Filtr powietrza jest nowy. Po odpaleniu na benzynie i
przełączeniu na gaz auto "chodzi" bez zarzutu. Instalacja gazowa ma 15
miesięcy, zostało przejechane ok. 20000km. Proszę o pomoc być może ktoś miał
taki problem i wie jak usterkę usunąć. Byłem na warsztacie silnik został
wyregulowany, usunięto olej z reduktora niczego to nie zmieniło nadal te same
problemy.

Gaśnie "na luzie" - CO ROBIĆ?
Założyłem niedawno instalacje gazową (II gen.) Lovato, elektronika Bingo.
Mam teraz mały problem. Samochód po "wyrzuceniu" na luz i hamowaniu
przed skrzyżowaniami czasami gaśnie. (nie zawsze). Podczas postoju wszystko
jest OK.
Co może być przyczyną?
Mój 'specjalista' powiedział,że to wina powietrza, które zbyt gwałtownie wpada
do filtra. Założył wlot skierowany przeciwnie do kierunku jazdy.
Ale autku nadal zdarza się zgasnąć "na luzie" przed skrzyżowaniami.
Co w takim razie może być przyczyną? Czy to jakaś częsta
"usterka" samochodów z instalacją gazową?
Samochód to Ford Orion 92' 1.8 16v.
Gaziarzu, poradź co robic?

hip-hopp napisał:

> Według "mojego" gaziarza to pic na wodę fotomontaż. Zalecił używanie
> dotychczasowego. W moim przypadku to Castrol RS

Ja stosuje taki jak na benzynie, świece też mam oryginalne. To są raczej zabiegi
marketingowe producentów w związku z rosnącą ilościa instalacji, żeby
przyciągnąć nowych klientów dobrze mieć olej, który jest do LPG.
Pewnie niedługo będą specjalne filtry powietrza przeznaczone do gazu i specjalne
kable wysokiego napięcia. :-)

gaz, a filtr stożkowy
Witam.
Tydzień temu założono mi do Peugeota 206 1.4 instalację gazową Diego
(sekwencyjny wtrysk), a z powodu "ogólnego ścisku" pod maską musiano
wymontować oryginalny filtr powietrza, montując filtr stożkowy.
To spowodowało, iż samochód jest o wiele głośniejszy przy
mocniejszymwdepnięciu pedału gazu. Co zrobić, aby go trochę wyciszyć?
Pomóżcie proszę.

Gaz w Peugeot 206
Witam.
Dwa tygodnie temu założono mi do Peugeota 206 1.4 instalację gazową Diego
(sekwencyjny wtrysk), a z powodu "ogólnego ścisku" pod maską musiano
wymontować oryginalny filtr powietrza, montując filtr stożkowy.
To spowodowało, iż samochód jest o wiele głośniejszy przy
mocniejszym wdepnięciu pedału gazu. Co zrobić, aby go trochę wyciszyć?
Przy pierwszym przeglądzie (po 500-1000km) powiedziano mi, iż to jest
normalne,
że ten filtr powoduje głośniejszą pracę silnika, natomiast nie można go
zasłonić/przykryć, bo to spowodowałoby zmianę składu mieszanki, a po jakimś
czasie jak się filtr trochę zabrudzi, to silnik będzie cichszy. Co Wy na to?

klaudia-tygrysek napisała:

>Nie pomaga przerzucenie na większy bieg by zwiększyć obroty dalej
> jest to samo.
Chyba na niższy?

Przełaczę go na benzynę i potem znów na opcje gdzie sam
> powinien na gaz przełaczyć to już nie chce musze go manualnie sama
> przełączyć.

Jedź do gazowników - masz jakąś awarię w instalacji.

> Czy ma ktoś jakiś pomysł co moze byc tego przyczyną?
> Styki w kablach są przeczyszczone filtr wymieniony na nowy i dalej to samo.

Może świece albo coś (nie znam tego autka)z dopływem powietrza.

Jaki gaz do 145bx 1.4???
Założyłem instalację mieszalnikową z matą antywybuchową i emulatorem, nie
chciałem żeby była tania, miała być dobra. Rzecz w tym, że nie jest. Autko
strzela, kaprysi, nie ma mocy. Wymieniłem juz filtry, przewody, świece, olej
i dziś zamontowałem nową sondę lambda. Jeżeli będzie tak dalej to do końca
tygodnia skończą mi się pomysły. Szczególnie, że w mieście nie zdarza jej sie
spalić mniej niż 16l gazu/100km. Właściwie zacząłbym jeździć na benzynie, ale
po zamontowaniu instalacji jakoś dziwnie szarpie i nie trzyma obrotów na luzie
(ok 400-500 i gaśnie po kilkunastu sekundach). Gazownik jest sympatyczny, ale
on też powoli nie ma pomysłów. Przynajmniej ostatnio już tak mówił, a widzimy
się dość często, regulacje, zmiany ustawień itd. Tak poważnie to jeśli ktoś
ma pomysł co zronić z tym koszmarem, będę bardzo wdzięczny za pomoc.

mefiak

U mnie zwiększanie ilości dopływającego gazu nic nie dało, stąd mam pytanie jak
zmniejszyć ilość dopływającego powietrza? Czy coś pokombinować z rurą
doprowadzającą powietrze do filtra, założyc jakieś kolanka, zdemontować ją
całkiem. Samochód Renault 21 Nevada, poj. 1700 cm, instalacja gazowa II
generacji.

Witam,
ja mam w poldku tak samo - na 2/3przy dodawaniu gazu dusi się /zwalnia, jakby
miał z tyłu rozwinęty spadochron/,pomaga na krótko zmiana biegu na wyższy lub
niższy.

Mam instalację LOVATO, nie wiem gdzie jest ten filtr od gazu i czy można to
samemu kupić i wymienić ?
pozdr

Z tego co piszesz rozumiem, że dopiero co założyłeś instalację gazową.
Sprawa gaśnięcia auta w czasie przełanczania się z benzyny na gaz jest jak
najbardziej prawidłowa jeśli w tym momencie nie dajesz gazu (czasami np trzeba
przyhamowac w tym momencie i nie ma możliwości przygazować). To jest ok. Co do
szarpania to nie wiem. Ja mam gaźnik i przełanczam sama, bywa, że jak kończy
się gaz to zaczyna szarpać, tudzież jak przybrudzony jest filtr gazu, ale to
chyba ciebie nie dotyczy.
Pozdrawiam

Witam,
dziękuję za powyższe informacje.
Moje doświadczenia z gazem:
Mój pierwszy samochód reno19 z 1992, silnik z wtryskiem wielopunktowym kupiony w 1998 i zaraz potem zagazowany, gaz I generacji.
Wrażenia: samochód na gazie pracował beznadziejnie gasł na każdym skrzyżowaniu i ciągle się w nim coś psuło dopiero po roku użytkowania i długiej wędrówce po różnych warsztatach zaczął w miarę normalnie pracować.
Drugi samochód toyota starlet z 1997 r, kupiona w 2001 r zagazowany w rok po zakupie, gaz II generacji.
Wrażenia: samochód na gazie jeździł chyba lepiej niż na benzynie, żadnych problemów, przez cztery lata użytkowania byłem tylko raz w warsztacie na wymianę filtra gazu.
Instalacja w Siedlcach, nr telefonu nie aktualny.
To co słyszałem o toyotach to silniki w nich są bardzo dopracowane i są to jedne z lepiej pracujących samochodów z gazem.
W obecnie posiadanej corolli konieczny jest gaz IV generacji.
Z tego co udało mi się wyczytać to jest to system na tyle wyrafinowany że bardzo ważne jest doświadczenie osoby montującej instalację.
Jeżeli uda mi się namierzyć warsztat gdzie robią to dobrze i w miarę tanio to prześlę inf.
Także poszukuje warsztatu w okolicach warszawy.

Pozdrowienia,
FACY.

instalacja BRC!!! ktos wie o co chodzi??? pomocy..
witam
mam problem...mam fiata marea 1.8/16v i gaz sekwencyjny /BRC-jak sie
dowiedzialam/ oryginalna butla z Holandii. dwa tyg temu oddalam autko do
myjni
i od tamtej pory nie moge jezdzic na gazie, nie wiem czy to zbieg
okolicznosci
czy co, ale jak kiedykolwiek przelacze na gaz to od razu gasnie!!!zjechalam
juz
troche warsztatow ale co jeden to madrzejszy, ze az leb peka, a dalej
nic.jestem z Poznania i nie moge znalez warsztatu, w ktorym ktos by mogl mi
pomoc!!!!moze to tylko filtr albo kable ale nikt mi nie chce nawet tego
sprawdzic...moze tutaj ktos mi doradzi co dalej mam robic?:(
pozdrwiam serdecznie-ciezarowka :)))

aż przykro czytać, każdy kto Ci odpowiedział nie zna sie na rzeczy! Ja jeżdze
na gazie nie od dzis, rocznie ok 50 tys rocznie i tak Ci radzę:
1. Jak robisz 10tys rocznie to w ogóle nie zakładaj gazu w szczególności w
silniku 1,4 - skórka nie warta wyprawki zwłaszcza jak policzyśz koszty stałe,
częste przeglądy instalacji i droższy przegląd teczniczny;
2.Filtr gazu jest ostatnią rzeczą która należy często wymieniać na upartego i
100tys wytrzyma, filtr powietrza i świece + oczywiście regulacja co 10 tys
3.to czy samochód gaśnie na wolnych obrotach jest uzależnione od ustawienia
komputera z silniczkiem krokowym, (nie da sie tego emulować i silniczek
automatycznie zmniejsza oborty poniżej min.) w niektórych markach samochodów
np. Hondach, nawet przy instalacji w płenej sekwencji za 7,8 tys będą kłopoty z
wolnymi obrotami
4. jazda na gazie na zimnym silniku w ogóle nie wpływa na trwałość silnika lecz
tylko i wyłacznie na trwałość mebrany parownika w instalacji gazowej - wymiana
ok. 300zł
5. na benzynie trzeba od czasu do czasu jeżdzić aby "przeczyszczać" wtryski
gdyż na gazie może dojść do ich zapieczenia
pzrd
W.

W skład instalacji gazowej wchodzi filtr gazu - właściwie filterek, taka
miniatura filtra powietrza. Osadza się w nim coś,co przypomina proszek
grafitowy. Innym drobnym elementem może być zwykły bezpiecznik; też w obwodzie
instalacji.To nie są drogie naprawy.Napisz,co było przyczyną.

Powiem krótko: LPG wypada o połowę taniej; wymaga czystego filtra
powietrza,świece i kable WN dobrze zmienić co 10 000km.Wejdź na
www.elpigaz.com i przeczytaj o naprawdę dobrej, polskiej instalacji.Dla
mnie - gdyby nie LPG - z jazdą mółbym się pożegnać, a mam tylko fiestę 1,3 '95r.
Cena gazu w krajach "starej Unii" jest zwykle niższa o połowę.Nie wahaj się!!!

Landi Renzo Lis gaśnie na wolnych obrotach
Witam, chciałbym zapytać co może być przyczyną kompletnego braku trzymania
wolnych obrotów na gazie w instalacji Landi Renzi LIs. Po prostu po zdjęciu
nogi z gazu gdy już przerzucę na gaz wskazówka obrotomierza nie zatrzymuje
się na 750-800 obr/min tylko pikuje w dól i silnik gasnie. po sprawdzeniu w
serwisie - niby kroki się ruszają podejrzany jest reduktor choć nie wiem na
jakiej podstawie, pewności nie ma żadnej że któraś z tych rzeczy padła. Po
podłączeniu do komputera nie wyświetlane są żadn błędy. Dodam że przejechałem
100 tys i nic nie było robione z ta instalacją - bo ni e ma tam filtrów do
wymiany itd. Rzadko tylko regulacje miały miejsce w ciągu 2 lat eksploatacji
instalacji.
Co zatem należałoby zrobić czyścić - tylko co? lub zdiagnozować - gdzie? -
jestem z pogranicza śląska i małopolski.

Bardzo proszę o radę

Robert
r221174@poczta.onet.pl

W zasadzie problemu nie udało się do końca rozwiązać.
Zmieniłem filtr gazu, posprawdzałem wszystkie połączenia, byłem na serwisie
gdzie sprawdzili mi komputer- żadnej przyczyny nie znaleziono.
Zauważyłem jednak, że problem ten w zasadzie nie występuje w temperaturach
powyżej 0 st. Kiedy tylko temperatura spadnie poniżej -5 nie chce się czasem
przełączać.
Pan serwisant powiedział mi, że te instalacje po prostu tak mają i w niższych
temperaturach zdarza się, że głupieją ;]

Serwisantom niedouczonym też się "to" zdarza, co instalacjom...W
artykule o lpg czytałem jakiś czas temu, że zbyt ubogo ustawiona
instalacja może dawać impuls do przełączenia na benzynę w celu
ochrony silnika przed przegrzaniem. Jeśli wlot powietrza do filtra
masz z przodu, przy reflektorze, to na pewno masz między króćcem
a "rurą" do filtra taki z gumy lub tworzywa łącznik - zdejmij go i
sprawdź, jakie będzie zachowanie silnika przy zasilaniu
gazem.Spotykałem też wariant: po zdjęciu wspomnianego łącznika na
koniec "rury" prowadzącej powietrze do filtra zakłada się giętką
rurę, podobną, jak np odkurzacza i skierowuje pobór powietrza ku
przedniej szybie. Wtedy eliminuje się zubażanie mieszanki
gaz/powietrze poprzez wdmuchiwanie powietrza z przodu; przy
odwróceniu jest zasysana wymagana w mieszance ilość powietrza taka,
jaka jest potrzebna.Całość znam z autopsji.

W fieście 1,3 '95 monowtrysk mam od 2 lat instalację II-giej
generacji "Elpigaz" z komputerem sterowania gazem i emulatorem sondy
lambda. Przełączanie na gaz samoczynne od czujnika temperatury
cieczy w reduktorze. Żadnych "sensacji" typu zmulanie, szarpanie i
takie tam...Wejdź na www.elpigaz.com a w zakładce KONTAKT
znajdziesz na mapie Polski adres serwisu najbliżej swojego miejsca
zamieszkania. Znajomy astrą '95 poj. 1,6 w trzy lata nakręcił na
takiej instalce ponad 120 tys. km. Wymieniał rutynowo filtr
powietrza, 2x gazu, świece, kable WN. Oboje z wielką frajdą
tankujemy za 2,15zł/l lpg.

Akurat nie znam tej instalacji gazowej. Przy kłopotach z gazem na zimnym silniku zacząłbym od sprawdzenia w jakim stanie jest reduktor: czy nie jest w środku zanieczyszczony substancjami parafinopodobnymi, w jakim stanie są membrany (czy nie są stwardniałe), bo to powoduje że reduktor nie trzyma stabilnego ciśnienia gazu. A dopiero później sprawdzałbym czujniki centralkę i inne duperele. O filtrach gazowych nie wspominam bo powinny być okresowo wymieniane zgodnie z instrukcją obsługi instalacji gazowej.
Świece, przewody WN i inne elementy układu zapłonowego można sobie darować jak silnik chodzi dobrze na benzynie i nie narażać się na zbędne koszty.

Gaz - zakładać czy nie?
Ponieważ mam już kilkuletnie doświadczenia z jazdy na gazie- nie pod
wpływem :)- to sam odpowiem na to pytanie a może ci którzy wciąż jak
widze zadają to samo pytanie, zastanawiając sie nad możliwością
alternatywnego ,tańszego zasilania swojego samochodu wyciągną z tego
wnioski.
Moim zdaniem NIE.
W moim przypadku- a miałem dwa samochody z instalacją LPG- nie
jestem z tego tak do końca zadowolony.Trochę lepiej działała
instalacja sekwencyjna ale i tak wciąż były mniejsze lub większe
problemy.Natomiast instalacja tańsza ,jednopunktowa,ale z komputerem
to w zasadzie wielka pomyłka.W tym przypadku silnik nigdy nie
pracował poprawnie ani na benzynie ani na gazie.Do tego należy do
kosztów doliczyć ciągłe regulacje,koszty dodatkowej wymiany
świec ,przewodów,i filtrów.No ,że już nie wspomnę o przepływomierzu.
Generalnie jakby tak policzyć koszty gazu - znaczna różnica do
benzyny- w stosunku do kosztów napraw i części to nie byłbym taki
pewny czy mimo wszystko jest to opłacalna inwestycja.No a poza tym
jakby nie patrzeć jeśli ktoś jeździ niewiele to amortyzacja kosztów
instalacji jest rozłożona na lata. Ktoś może pomyśleć ,że miałem
niefarta albo ,że nie jestem obiektywny,jednak wystarczy poczytać
pytania na tym tylko forum ,a jak ktoś ma jakie kolwiek pojęcie o
motoryzacji to już sam powinien wyciągnąć wnioski.

Kiedyś byłem przeciwnikiem zakładania gazu, bo w samochodzie który posiadałem to się nie opłacało (8 tyś. km rocznie) i właściciele samochodów tej marki mieli problemy z instalacjami I i II generacji.
Zmieniłem samochód i sposób jego użytkowania. Szukałem bardzo oszczędnego auta, w grę wchodziły vw lupo 3L, audi a2 1.2 TDi i coś małego benzynowego przerobione na LPG. Ze względu na cenę zakupu i dostępność zrezygnowałem z vw i audi a kupiłem daewoo matiza. Samochód ten pali 4,9 l/100 km benzyny (zmierzone!). Postanowiłem założyć do niego instalację gazową, wybór padł na sequent 24 BRC. Montaż kosztował sporo ale został przeprowadzony w firmie, która już zajmowała się matizami. Inne firmy miały niższe ceny, ale wybrałem tą która miała już doświadczenie z takim samochodem jak mój.
Przejeżdżam ok. 40 tyś. km rocznie, z LPG nie ma żadnych problemów. W zasadzie nie widać że jest instalacja. Jedzie tak samo jak jeździł, jedynie słychać cyknięcia elektrozaworów, a na wolnych obrotach klikanie wtryskiwaczy. Zużycie LPG w stosunku do benzyny wzrosło do 6,2 - 6,5 l/100km (również wielokrotnie mierzone!).
Koszty dodatkowe jakie ponoszę to trochę droższy przegląd rejestracyjny i koszt przeglądu instalacji co 15 tyś. km (wymiana filtra fazy lotnej, sprawdzenie szczelności, sprawdzenie nastawów). Koszt montażu instalacji zwrócił się po 9-ciu miesiącach jej eksploatacji, a teraz tylko patrzę jaka ta benzyna droga i cieszę się że mam oszczędny samochód (420 - 450 km za 60 zł).

Wciskam gaz i stoje prawie w miejscu.Prośba o radę
Chodzi o samochód z wielopunktowym wtryskiem z instalcją gazową II
generacji .
Od pewnego czasu mam takie przygody - samochód zapalam zawsze na
benzynie.Chodzi ok a przynajmniej nie widzę żeby było coś nie w
porządku. Natomiast po przełączeniu na gaz zdarzają się takie
sytuacje że samochód nie przyspiesza - wciskam gaz i prawie nic się
nie dzieje. Inna sytuacja - samochód chodzi na gazie na biegu
jałowym i nagle zaczyna się trząść - coś jakby chodził jak to mówią
nie na wszyskie gary. taka mała sieczkarnia. Nie dzieje się to
zawsze - od przypadku go przypadku. Czasami chodzi dobrze.
Przy tym: wymienione były niedawno (z 4-5 tyś km temu) kable WN,
świece, filtry (łącznie z filtrem gazu); nie ma też żadnych
strzałów, gaz spala w normie - nie ma zwiększonego zużycia. nie jest
to więc kwestia wymiany zużywających się elementów i niedbania o
instalację.
Najgorszą stacją na jakiej tankowałem była "Bliska" - unikam jak
ognia mały, wiejskich stacyjek, gdzie paliwo podejrzanie tanie.
Czytałem że mimo wszystko wina może leżeć po stronie reduktora (złe
paliwo)??
Jeżeli ktoś może coś zasugerować to prośba o rady.